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| 去年11月25日，中國航空母艦順利進行殲-15飛機起降飛行訓練。 |
中評社香港1月24日電／加拿大《漢和防務評論》月刊1月號載文《日中空中優勢》，摘要如下：
過去10年來，無可否認，日、中空中力量在飛機的質量上進入了同一代飛機進行競爭的時代，同時中國空軍在第三代戰鬥機的數量上已經超過了日本。這裡當然必須考慮到國土縱深、空域的問題，中國的空域比日本大太多，實際上在東中國海可能發生的空戰中，這一空域內能夠容納的戰鬥機和攻擊機的數量是有限的。
預警機：日本更有使用經驗
在預警機的數量上，日本占有優勢。目前日本擁有4架E-767、13架E-2C預警機。中國空軍、海軍的戰略預警機包括4架空警-2000、4+1架空警-200。數量上的差距，應該會隨著中國空軍預警機數量的增加而抵消。
在技術上，中國的兩種預警機採用有源相控陣雷達。而北約國家以及日本的E-767預警機採用的是傳統的AN/APY-2機械掃描雷達。因此就體制而言，中國的預警機不比日本的差，甚至掃描速度更快。但是為何北約不使用相控陣雷達？這裡考慮到的是技術成熟性的問題。同時必須考慮數據處理能力，這一點是關鍵，否則再快的掃描速度，數據處理跟不上，依然沒有太大意義。此外，作為預警機，搜索掃描的角度至關重要，這一點機械掃描的預警機效果更好。綜合技術能力、整合能力，北約的預警機研發時間很早，當然比俄羅斯、中國的同類預警機技術更加可靠。
應該說中國空軍在預警能力方面進步較大，但在使用經驗方面，極有可能不如航空自衛隊，後者從1983年就開始裝備預警機了。
戰鬥機：三代戰機對決時代
雙方空軍進入了蘇-27SK、殲-11B、殲-10對F-15J/DJ、F-2A/B的第三代戰鬥機對決的時代，尤其是F-15與蘇-27本來就是老冤家。 |
