八千里路雲和月。著陸場站官兵的心中一直燃燒著愛黨報國的烈焰。
首任站長盧升臣告訴記者，1969年5月，為了發展返回式衛星，我國組建了著陸場站的前身——回收測量站。建站之初，一批來自北大、清華、哈軍工的高才生，放棄大城市優越的工作生活條件來到華山腳下，和戰士一道建營房、架天線。儘管沒有現成的經驗，沒有先進的技術設備，但參戰人員憑著為國爭光的強烈使命感，1975年11月29日，創造了衛星回收一次成功的奇跡，使我國成為繼前蘇聯、美國之後第3個掌握衛星回收技術的國家。
從第一顆人造地球衛星發射升空，到第一顆返回式衛星平安落地，僅僅時隔5年。外電評論說：中國人創造了世界空間技術發展史上空前的速度！有人戲稱：“天上的衛星都被你們拴上了繩子，啥時候回來、落到哪裡，你們說了算。”
一回回草原鏖戰，一次次沙場點兵，著陸場站官兵牢記使命，在迢迢天路上奮起直追，在茫茫草原上屢建功勛，實現了載人航天技術一個個新的跨越。
執行神舟五號任務，中國載人航天工程指揮部盛贊他們：“飛船落點計算精確，捕獲跟蹤目標迅速，遙控指令發送一次成功，搜救直升機與飛船同時著陸。”
執行神舟六號任務，他們預報的飛船落點與實際落點僅差880米。
執行神舟七號任務，他們創造新紀錄，使我國返回式航天器搜救速度和返回控制技術進入世界先進行列。
直面挑戰攻克難關
航天領域歷來是高科技“盛宴”，是一個國家綜合實力的標誌，要想領取“太空俱樂部”的入門券，必須靠實力說話。
20世紀80年代，由於設備和技術落後，回收一顆衛星一般需要3天，還要動員著陸區域的廣大群眾幫助尋找。
著陸場站官兵至今記得1984年的那次衛星回收任務：眼看著返回艙從天而降，卻被一股氣流捲入滔滔沱江。當地人武部征調了上百條漁船，並組織水性好的漁民潛入江中拉網搜尋，歷經8天8夜，終於在下游幾公里處把返回艙打撈上岸。
營造神舟飛船著陸的港灣，要求的條件更高，遇到的挑戰更多，而且人命關天，容不得一點差錯。
飛船要回家，天公須作美。只有飛船著陸時段風速低於10米/秒，指揮員才好下決心。站長賈書貴說，按要求必須提前若干天精確預報著陸區域、著陸時間兩小時以內的風力風速。
為了攻克淺層風預報這一世界性難題，高級工程師王永升帶著6名戰友奮起攻關，他們訪專家、查資料、搞測量，白天晚上想的都是一件事。最艱難的時候，他們每天只休息兩三個小時，後來幹脆把鋪蓋搬到了設備車上。
天機難測。他們從30年浩如煙海的氣象資料中，梳理出淺層風的變化規律，使預報的準確率達到80%以上。
概率只是概率，而氣象台台長李永輝基於科學、膽識和與老天爺的那份默契，就敢拍著胸脯保證。神舟五號飛船回收前8小時，主著陸場上空實測風速達到18米/秒。任務總指揮部一次次打電話詢問到時風速會不會降下來？李永輝果斷回答：“請首長放心，飛船著陸時風速肯定會降到3~5米/秒”。 |
