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| 國產AC313直升機准備起飛。 |
中評社北京3月18日電／中國航空報報道，我國直升機工業在50年的發展歲月中，從無到有，從小到大，從仿制到自主研製，是一段艱難但奇跡不斷的難忘歷程。一個個奇跡的出現實現著一架架直升機翱翔藍天的夢想。如今，我國直升機產業規模和產品性能大幅度提升，自主創新能力不斷增強，生產和應用取得較快發展。
2010年陽春三月，在碧水青山的千年瓷都景德鎮，中航工業直升機科研生產基地的廣大員工，以振興民族航空工業為已任，發奮圖強，用行動創造著奇跡，書寫了國內首架大型民用直升機—AC313成功首飛的華麗樂章，揭開了我國民族直升機發展史上嶄新的一頁。
責任和需求——催生了AC313
2008年“5•12”汶川大地震，數萬名同胞生命頃刻間消失，國人震驚，世界震驚。救援，救援，不惜一切代價救援！我們以淚洗面，我們傾其所有，竭盡所能，直升機穿梭於崇山峻嶺之間，架起了“空中生命線”。150餘架直升機參加救援，其中民用直升機只有30架，不僅數量少且機型不配套。痛定思痛，是一種理性的反思。加速發展國產直升機的責任更顯沉重，政府和民眾對直升機的需求更為急迫，中國航空工業集團公司(中航工業)加快研製大型民用直升機的步伐更為堅定，中航工業黨組下定決心，一定要加速我國自主研製直升機的步伐。
汶川地震救援中，中航工業直升機公司生產的直8型機共10架英勇起飛，為災區運進了大量物資，並且搶救出許多受災受傷的群眾，被災區人民親切地稱為“吉祥鳥”。但與大顯身手的國外直升機相比，凸現了國產直升機數量嚴重不足、性能比較欠缺等問題。我國的民用直升機以中小型為主，高原型、重型幾乎是空白，高性能大中型也不多。看著抗震救災的直升機大部分都是國外進口型，以“航空報國，強軍富民”為宗旨的中國航空兒女深深感受到責任與壓力。
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