中國空軍為何受關注
中國空軍近來最受關注的動作是，6月12日舉行正式儀式向殲-6戰鬥機告別，直到20世紀90年代中期之前，殲-6戰鬥機還一直是中國戰鬥機的核心力量。從2005年開始，中國開始逐步使殲-6戰鬥機退出現役。最近外電有關中國空軍的大篇幅報道顯然都是由這則新聞引起的。《外交》雜誌的文章說，中國空軍最後一批殲-6戰機退役，是一個從冷戰時代的蘇式空軍向配備高性能戰機的先進空中力量轉化的重要里程碑。
然而，就在一些外電誇獎中國空軍時，俄《生意人報》5日報道稱，由於中國研發的FC-1戰機對俄羅斯戰機銷售構成威脅，俄羅斯決定凍結向中國出售RD-93噴氣式航空發動機的新協議。戴旭認為，製造不出好的發動機，對中國空軍飛機的發展是個致命的軟肋，掌握不了發動機技術，中國再先進的戰機也都是一次性紙飛機。
缺乏作戰經驗則是過去外電嘲笑中國空軍的另一軟肋。中國偶爾的飛行事故常被外電大做文章。不過，在“中國空軍崛起”的氛圍中，中國空軍的飛行事故也變得有意義。一名台灣的軍事專家6日告訴《環球時報》記者，過去台灣常說自己的飛行員比大陸的更訓練有素，現在卻不敢說了。大陸出現戰機飛行事故的報道，代表著它的戰機正在加強訓練，只有花錢訓練才會有好的成績，這些事故只是磨合期的陣痛。
王明志認為，外電對中國空軍的誇獎某種程度上反映了中國空軍的快速發展，經濟現代化帶動軍事現代化，中國的崛起必然帶來中國空軍的崛起。
國防大學的韓旭東教授對《環球時報》表示，中國空軍的發展目標並不是走西方制定的“亞太無敵”那樣的軍備競賽模式，中國空軍的發展不會讓西方世界“牽著鼻子走”。 |
