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| 殲-10南海上空加油。
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中評社北京1月5日電／中國航空報報道，殲10飛機總設計師宋文驄院士在《鴻爪留痕》一文中寫到：40年前，一群年輕人響應國家建設三線的號召，從全國各地(多數從北方)來到四川成都，在號稱天府之國的錦江河畔建立了成都飛機設計研究所，從事軍機研製任務，同黃田壩的成飛形成一研一制的格局。這群平均年齡30歲左右的青年科技人員大都是文革前畢業的中國第一代大學生，但他們已經摸透了米格-21並研製了殲8。直到1982年後，又陸續補充了大量的文革後的第一批新生力量。
就是這樣的一群人，肩負著共和國的囑托，開啟了逐夢藍天之旅；就是靠這樣的一群又一群人，經過40年的拼搏，研製出了蜚聲國內外的殲7C、殲10和“梟龍”等一系列優秀的戰鬥機。
殲7C直刺雲霄
初露鋒芒
建所初期，成都飛機設計研究所(以下簡稱成都所)的主要任務是研製殲9飛機。時值文革中期，成都也和全國多數城市一樣肮臟破落、缺吃少穿，交通更顯“蜀道難”。雖然條件十分艱苦，但殲9真刀真槍的研製，極大地推動了成都所的技術成長，鍛煉、造就了一支技術上有一定造詣、敢於攻關的技術隊伍。
上世紀80年代，國家將“六五”期間第一個航空武器裝備重點項目殲7C飛機的設計任務交給成都所獨立承擔。由於正處於創業初期，殲7C飛機的研製剛起步，就遭遇到人力嚴重不足、條件保障趕不上研製進度等困難，研製工作充滿了艱辛。
就是在這樣的條件和環境中，殲7C飛機的研製工作仍按計劃一步步向前推進著，步伐或許有些緩慢，卻異常沉穩。全所科研人員努力排除外在因素干擾，在總設計師宋文驄的帶領下，走南闖北，短短兩三個月，行程數千公里，走訪調查了8個空軍部隊和34個相關單位，對開展殲7C飛機設計的基本頭緒日漸清晰，對空軍所需的戰術技術要求愈發明朗。全體設計人員按照“全過程必須按照自行設計進行”的要求，完完整整地走過了方案論證、總體設計、詳細設計、試制、試飛驗證到定型裝備部隊的全過程。
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