中評社北京3月3日電／中國社會科學報刊載作者楊聖明的文章說，經過改革開放30多年的奮鬥，我國已經成為世界貿易大國，外貿進出口總額僅次於美國，居世界第二位。今後30年的主要任務是如何從貿易大國走向貿易強國。本文在這裡僅談一談“走出去”的國際大通道中的“海洋道路”問題。
21世紀：太平洋勝大西洋
凡貿易強國都有自己獨特的海洋戰略，古今中外概莫能外。水是生命之源，又是舟楫之便的基礎。只有經過太平洋、印度洋、大西洋等“海洋道路”，中國才能走出國門，成為真正意義上的貿易強國。依靠火車、汽車只能在歐亞大陸的範圍內走一走，無法跨洋越海。飛機雖然能超越海洋，但其運量有限。所以，海洋道路是我國走向貿易強國的必由之路。海洋戰略是我國全球戰略極其重要的組成部分。
近四五百年來，像葡萄牙、西班牙、荷蘭、英國、美國等世界貿易強國無不具有獨特的海洋戰略，通過大型遠洋商船隊及其後盾——強大的海軍，從大西洋、太平洋、印度洋等“海洋道路”走向全世界。它們為爭奪海洋通道（包括海峽、運河）曾經進行過多次戰爭。只要我們回顧16—17世紀爭奪地中海和18—19世紀爭奪大西洋以及20世紀爭奪蘇伊士運河、巴拿馬運河等的歷史，就清楚了海洋戰略對於貿易強國的重要性。僅英國和荷蘭在17世紀就因貿易和關稅問題進行過三次海上戰爭（1652—1653年第一次，1665—1667年第二次，1672—1674年第三次）。
隨著世界經濟的重心和優勢由西向東轉移、從北向南轉移，太平洋將逐漸成為21世紀貿易強國爭奪的主要對象。對於太平洋在世界貿易中的地位，馬克思曾經預言道：“太平洋就會像大西洋在現代、地中海在古代和中世紀一樣，起著偉大的世界交通航線的作用；大西洋的作用將會降低，而像現在的地中海一樣成為內海。”這個預言在21世紀將會變成現實。中國作為太平洋西岸的貿易強國，必須有中國特色的全球海洋戰略。
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