隨後的幾年，“瓦良格”號的改造工程有條不紊。
軍事網站上持續流傳的圖片顯示：不斷增加的腳手架、大量的施工人員、神秘的集裝箱、中國海軍艦艇的藍灰色塗裝。在相繼出現武漢、葫蘆島“航母訓練基地”報道後，外界相信“瓦良格”號航母的軍事用途已經顯露無疑。2011年，“瓦良格”號工程似乎進入衝刺階段，大量設備完成栖裝，艦島相控陣雷達預裝清晰可見。有媒體甚至傳言，今年 “七一”將是“瓦良格”號正式試航的“窗口時間”，2011年將成為中國“航母元年”。
而無論“瓦良格”號何時試航，正是中國才使得這個“海上霸主”重獲新生。這一點，相信會令前蘇聯當年“瓦良格”號的設計者和建造者倍感欣慰。
是否採用“二手貨”曾引發分歧
據信，中國公司一共從海外購買了四艘廢舊航母。除了“瓦良格”號外，還有停留在天津的“基輔”號和停放深圳的“明斯克”號，它們都改造成了海上娛樂設施。另外一艘是從澳大利亞購置的“墨爾本”號。
當中，數“瓦良格”號資質最好，嚴格說，它不能被稱作為“二手航母”，而是一艘未完工下水的航母。從中國購入“瓦良格”號開始，這艘航母就一直飽受爭議。
首先是資金投入問題。當時以2000萬美元，一架四代戰機的價格，購回一艘航空母艦，儘管只是空殼，但單純從價格上講，還算是一樁好買賣。但是，將“瓦良格”號重新建成為一艘具有戰鬥力的航空母艦，絕對是一個費時費力的巨大工程，幾乎和新建一艘航空母艦一樣複雜，而且存在很大的技術風險。
將巨額資金投入到一艘幾乎“報廢”狀態的蘇聯時期“二手航母”，還是集中力量研製符合信息化海戰要求的新型航母，在這一點上，國內軍地有關單位曾存在很大分歧。
其次，在購入“瓦良格”號之前，烏克蘭方面已經將航母上的電纜、機電等關鍵設備拆除，甚至有傳言，“瓦良格”號的數段重要艙室曾遭到爆破，會嚴重影響航母的安全性和穩定性。即便在加固重建後，航母的抗毀能力和生存能力都將大打折扣。
|
