中國海軍已圓滿完成了大型水面艦艇和新型潛艇部隊官兵的選配工作
在航空母艦上，航母艦長及艦載機飛行員的重要性毋庸置疑。如果仔細研究世界各國航母艦長的成長歷程，你會發現，航母艦長不僅是這艘大艦航海事務方面的“總指揮”，同時也是協調母艦和艦載機盡善盡美達成“適配”的“大總管”。
資料表明，絕大多數國家航母艦長必須是飛行員或空勤軍官出身，並有一定的航母起降經驗和飛行時數。同時，遴選上的後備航母艦長還必須在兩栖攻擊艦、兩栖運輸船等大型輔助艦（船）上擔任過艦（船）長。此外，還應具備相應的高級機關和岸勤部隊的工作經歷。簡而言之，航母艦長個個應該“身手不凡”：駕機、操艦、指揮作戰和綜合管理等“樣樣精通”。更重要的是，他還應是運用國際戰略、外交手段、戰爭法乃至與媒體良好溝通的“高手”。
艦載機飛行員作為航母上的“天之驕子”，從來也都是世人關注的焦點。鑒於艦上極其狹窄的空間與面積，艦載機飛行員培訓的難度遠比培訓岸基飛行員大得多，危險系數更是比前者成倍增加。加之飛行中，海天常常混為一體的特殊環境以及海上霧、鹽、雨等惡劣條件，這些都要求艦載機飛行員除了戰技術能力高超外，還必須擁有極強的心理素質。
如果把航母艦長和飛行員比作“紅花”，他們還需要許多“綠葉”來相扶。在眾多“綠葉”中，首先要提及的便是艦載機聯隊長。艦載機聯隊長是航母艦長最得力的助手，他具體負責航母艦載機及其人員的管理組織和指揮作戰。大型航母上的艦載機有幾十架，甚至上百架，且有七八個機種，因此只有最佳的調度，才能最大限度地發揮出航母及其艦載機的巨大打擊威力和防禦能力，否則必將延誤戰機，甚至遭受重大損失。由此可見，航空聯隊長需要充分了解各型飛機，個人必須擁有出色的飛行經歷、軍事素養和指揮水平，這也決定了他在航母上的重要地位與作用。
按照外國航母運轉的經驗，各類保障人員在航母上同樣非常重要。在外國航母艦面上穿著五顔六色服裝的工作人員中，既有黃衣黃盔的艦載機起飛指示人員、黃衣綠盔的艦載機彈射官和攔阻裝置官，也有白衣無盔的艦載機降落指揮官，以及藍衣藍盔的艦載機移動人員和輪擋員，還有紅衣紅盔的艦載機失事救護員等。他們在某種程度上直接掌握著艦載機升空與降落、戰鬥力生成及安全保障的“生殺大權”。事實上，艦長、飛行員、艦載機聯隊長，以及上述大批保障士官，構成了維持航母平時正常運轉的“鏈條”。一些軍事專家做過統計：即使最小型的現代航母，也需要各類士官和專業技術軍官300人以上，這遠遠超出現役其他大型水面戰艦、水下核潛艇所需要的人數。至於中型常規動力航母，需要各類士官和專業技術軍官更是超過1000人，而大型核動力航母則至少需要1500人以上。以上所述，還僅局限於航空母艦單艦本身。實際上，航母從來都是以編隊形式在海上活動，航母通常還要依仗巡洋艦、驅逐艦、護衛艦、核潛艇及快速支援艦等眾多艦船為其“保駕護航”。這支編隊只要出動，就是一個立體、綜合、龐大的作戰體系，要指揮調動這麼一支編隊，就需要有一個高效、精幹的編隊指揮部，在外軍，統帥這個指揮部的常常是官拜海軍少將的編隊司令。
總之，航空母艦從論證、設計、建造、舾裝、服役，到維修、保養，再到退役報廢，可以說耗費巨資、技術複雜，培訓麻煩，生成戰鬥力極其不易，影響因素極多。但環視各種要素，關鍵因素是人才，因為“人是戰爭中武器裝備的使用者、作戰方法的創造者、軍事行動的實踐者”。正因為此，進入新世紀以來，人民海軍格外重視包括未來航母在內的各種作戰平台的人才隊伍的建設與培養。2011年5月9日，海軍幹部部部長夏平在海軍人才工作會議上明確指出，海軍已圓滿完成了大型水面艦艇和新型潛艇部隊等單位數千名官兵的選配工作，將有力保證新裝備如期試驗和訓練。 |
