中評社北京1月27日電／據中國經濟網報道，過去一整年，零部件漲價成為國內汽車行業的關鍵詞。2020年初疫情暴發，各家零部件工廠被迫停工，導致零部件供應一度告急，價格飛漲。隨著國內疫情防控趨穩，正當汽車行業在復甦回暖周期剛剛得以喘息時，今年初又遭遇到原材料漲價。
《證券日報》記者注意到，自2020年四季度以來，汽車各類零部件原材料量價齊升。據中鋼網統計，近期累計41家鋼廠對鋼鐵價格進行上調，漲幅最高為500元／噸。除此之外，鋁、塑料、玻璃等汽車零部件的主要原材料也迎來普漲。
新能源汽車方面，作為動力鋰電池最重要的原材料，碳酸鋰自從去年底價格觸底反彈後，開年以來漲勢不斷加快。據鑫欏最新價格行情顯示，1月25日，國內多家碳酸鋰企業上調產品價格。其中，電池級和工業級碳酸鋰均較1月22日漲價達7000元／噸，目前電池級碳酸鋰報價普遍集中在6.8萬元／噸－7.2萬元／噸。
層層傳遞之下，原材料漲價對汽車終端消費市場影響幾何？新能源汽車會出現一波漲價嗎？面對原材料、零部件價格上漲等不確定因素，作為新能源汽車的代表性企業，特斯拉副總裁陶琳發出了“可能漲價”的預警。“電動車的價格與成本相關，如果未來原料或者零部件價格持續上漲，特斯拉也不是沒有漲價的可能。”
汽車零部件行業集體漲價
從去年至今，國內汽車零部件行業始終處於多事之秋，繼汽車“缺芯”潮後，開年以來，汽車輪胎又掀起一輪集體漲價。據記者不完全統計，自2020年下半年以來，已經有近40家輪胎企業發布漲價通知。此前，包括中策橡膠、玲瓏輪胎、正新輪胎等本土輪胎龍頭企業，均先後宣布從今年1月份起上調產品價格。受此影響，固特異、鄧祿普、普利司通等外資輪胎廠商也宣布漲價，涉及多個輪胎產品領域，漲價幅度為2%－5%，期限延續至2021年。
有國外品牌輪胎經銷店工作人員接受《證券日報》記者採訪時表示，以普利司通ER33輪胎為例，去年11月份，單條價格為1250元，但目前已漲至1390元，漲幅超過10%。另一家汽配店的銷售人員表示，他們門店輪胎漲幅並不高，以較為常用的單條500元左右的輪胎為例，每條輪胎平均漲價15元－20元，而千元輪胎漲幅也在百元之內。
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