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| 假日裡，騎友們在田野間騎行。 |
中評社香港5月11日電／墨西哥《改革報》5月8日載文《中國人對自行車“痴情”不改》，文章說，幾十年來自行車一直是中國最典型的標誌之一。
中國交通部門的數據指出，1986年60%的北京居民每天依靠騎自行車出行。今天，這一數字已經減少到20%。隨著城市現代化步伐的加快、公共交通覆蓋率的增加和私家車保有量的提高，兩個輪子的自行車似乎在慢慢被取代。然而，中國人對自行車的熱愛卻絲毫未減。實際上，今天的首都北京的自行車數量比以往並不少。專家指出，人們現在更多地是把自行車當做短途代步工具和一種休閑鍛煉的方式。
目前北京的機動車保有量為400萬輛，而自行車的數量則超過了1000萬輛，每天上路的自行車數量約240萬輛。自行車銷量一點都沒有下降，每年北京新增自行車將近100萬輛，其中也要感謝日漸火起來的自行車租賃業務。從繁華的金融中心，到偏遠的城郊地區，北京的大街小巷中總能看到騎車人的身影。北京的非機動車道總長達到了數百公里，你幾乎可以在每個街角都能找到自行車零配件商店或修車鋪。
中國環保組織“自然之友”的發言人劉麗梅說：“在中國自行車作為重要的代步工具從未喪失它的作用，它是我們文化的一部分。”“現在開上車的人仍然非常喜歡自行車。雖然有車了，但如果出行路途比較近，大部分北京人還是更願意選擇騎自行車。”劉說。許多國有企業提出，給予每天走路或騎車上下班的員工以額外獎勵，作為一種治理環境污染的措施。
此外，在大城市以外的地區，有車家庭依然是少數。截至今年3月底，全國的機動車保有量為1.92億輛。中國擁有13億人口，有機動車駕駛證的人只有2.05億。電動自行車在中國日漸成為一種流行趨勢。在中國一台電動自行車的售價大約為150美元，比其他國家便宜很多。 |
