殊不知，變通換得了便利，卻充滿了風險。最大的問題是運營車輛的硬件配置難以符合校車應該具備的嚴格標準，封閉廂式貨車、普通載人客車、面包車、摩托車、退居二線的公交車都輪番上陣。即使《校車安全條例》出台後，教育主管機構、交通部門、公安部門能就自己職責範圍內事務把住關，與社會期待的美式“大鼻子”校車安全標準相距甚遠。據統計，目前中國符合標準的校車只有2.9萬輛，僅占總量的10%。全國近29萬輛的“校車”中，只有5萬多輛是學校自己出資購買的。
要麼不辦校車，要麼租賃，在這種狀況下，官方出台的校車標準就成了“軟約束”，就很容易變成一紙空文。
作為公共安全的一部分，政府不能因財力有限而漠視不管，或相互扯皮。如果沒有安全的校車，校車的“零事故”便是一種奢談，即使出台了安全法規，孩子的安全問題依然得不到真正的保障。 |
