中評社香港2月17日電／備受關注的中泰“大米換高鐵”計劃擱淺。
泰國交通部運輸與交通政策規劃司司長朱拉·蘇馬諾近日對泰國媒體表示，泰國政府目前有巨大的大米庫存，而且大米補貼政策存在嚴重問題，想要出售並非易事，因此“大米換高鐵”計劃已經不可行。
這是泰國交通部官員有關泰國高鐵計劃的最新表述，事實上由於泰國看守政府陷入嚴重政治危機，包括高鐵計劃在內的2.2萬億泰銖（每5.3泰銖約合1元人民幣）基礎設施建設都已陷入停頓。此外，泰國憲法法院於2月12日開始對2.2萬億泰銖基礎設施建設貸款計劃進行審理，如果認為違反憲法，該計劃將被終止。
中泰計劃相左
朱拉表示，泰國政府應當放棄“大米換高鐵”計劃，尋求貸款來為高鐵規劃籌款，“貸款能夠保證為泰國尋找到更為合適的高鐵技術”。
泰國交通部長差猜此前告訴《第一財經日報》記者：“高鐵項目的國際招標程序預計將於2014年下半年啟動，除中國以外，日本、韓國、法國等國相關企業也向泰方表達了競標意向。”記者問起“大米換高鐵”的進展，差猜表示，目前雙方只是簽署了“就換購問題進行進一步磋商”的備忘錄，“進展並沒有外界所說的那麼快，關於是否換購、如何換購、大米價格等問題，目前都還沒有涉及”。因此，泰國政府同中國政府只是就“大米換高鐵”達成初步諒解，然而由於泰國解散國會下議院，看守政府權限有限，無法執行任何可能對下一屆政府產生影響的項目，導致“大米換高鐵”計劃擱淺。
根據《中泰關係發展遠景規劃》文件中對“高鐵換大米”的具體表述，確實如差猜所說，中方有意參與廊開至帕栖高速鐵路系統項目建設，以泰國農產品抵償部分項目費用。
但是根據朱拉的表述，泰國政府目前已經確定優先推動曼谷—清邁高鐵計劃，該計劃將分兩階段實施，即首先修築曼谷至彭世洛府高鐵，然後再修建彭世洛至清邁高鐵。朱拉說，其中約耗資2400億泰銖的曼谷—彭世洛高鐵計劃的公眾征集意見已經完成，目前已經進入環境評估階段。“目前正對彭世洛—清邁高鐵計劃召開公眾征集意見會（聽證會）”。相比之下，即使“大米換高鐵”計劃能夠成立，中國優先推動的則是東北線即帕栖至廊開高鐵，便於同中國—老撾高速鐵路連通，這與泰國方面的計劃相左。
泰國自從2011年開始推行大米補貼政策以來，大米出口銳減，丟掉了全球最大稻米出口國的頭銜。目前泰國大米庫存量高達1800萬噸，相當於泰國兩三年的出口量。由於管理不當，“大米補貼”政策中出現不少腐敗現象，一些稻米商從國外進口低價稻米，騙取政府巨額補貼。因此，英拉政府寄希望於中國的龐大市場來減少政府的稻米庫存，同時借助對中國的大米出口，來換取中國的貸款，以推動“高鐵計劃”。
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