中國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹說：“汽車限購刺激了汽車銷售，對污染和交通擁堵問題有負面影響。”
崔東樹對德新社說：“一個有趣的現象是，實施汽車限購政策城市的汽車銷量反而增加。”
外國汽車製造商稱，它們的汽車銷量在中國城市的限購政策生效之前得到提升，而在限購政策生效之後，當地低端汽車製造商的汽車銷量更有可能下滑。
德國汽車製造商寶馬公司的一名發言人表示，寶馬公司針對汽車限購政策成功地採取了“對策”，包括向更小城市進軍的策略。
寶馬公司的這位發言人稱，根據他們以往的經驗，限購政策在開始階段會對市場造成影響，會限制銷量，但長遠來看，隨著汽車牌照變得日益珍貴，豪華高端車所受的影響最小，因為顧客會變得越來越挑剔，願意購買更高端的車。
顧客也在採取對策，有時這些對策還是非法的。有報道稱，有些人通過購買鄰近省份的汽車牌照來規避限購政策，或是從汽車經銷商那裡“租用”牌照。
環境保護人士表示，政府應該採取更全面的措施來解決汽車尾氣排放以及交通擁堵問題。
綠色和平組織東亞分部氣候與能源項目負責人張凱說：“我們不能只依靠控制汽車的數量，高質量的汽油以及更好的城市規劃也能夠減緩交通擁堵、減少汽車尾氣排放。”
中國交通運輸部科學研究院發布一份報告，建議北京市政府鼓勵對社會規範作出改變，比如倡導靈活的工作時間以及在家辦公等。
由於電動汽車不受限購政策控制，近年來電動汽車行業也有所擴張。但是，與其他國家一樣，中國電動汽車產業規模仍非常小，電動汽車的數量只有數萬輛。 |
