中評社北京8月23日電／荷蘭首都阿姆斯特丹是歐洲兩大“自行車之都”之一（另一為丹麥首都哥本哈根），自行車數量快趕上全市人口總數，騎車出行是不少人代步首選。
但這並不代表這裡是騎自行車的天堂——自行車道和停車場似乎越來越不夠用，高峰時段路上更是堵得一塌糊塗，而更快、更大、更重的摩托車和電動自行車穿梭其中，也干擾自行車一族出行。
面對層出不窮的新問題，阿姆斯特丹市今年設立半官方的“自行車市長”一職，專門解決“自行車之都”的煩惱。
【不是騎車人的天堂】
自行車是阿姆斯特丹的一張名片，大街小巷，隨處可見。
這座城市保留了許多中世紀的狹窄街道，加上160多條縱橫交錯的水道和1000多座大小橋梁，客觀上不便普及汽車，而環保理念的推廣和政府在道路規劃和交通管理規則等方面的政策傾斜，讓居民們數十年來養成了騎自行車出行的習慣。
然而，在荷蘭權威組織“荷蘭自行車手聯盟”評比中，首都算不上是國內騎自行車最便捷舒適的城市。同為大都市，海牙、艾恩德霍芬和阿爾默勒做得比它更好。用英國《衛報》的話說，在荷蘭首都，中午交通暢通時騎車倒還好說，到了出行高峰或遊客密集地，自行車大軍堵得像一鍋粥，不乏有人橫衝直撞，而幹道上更是幾乎逢路口必堵。
“對阿姆斯特丹市民來說，這太打擊人了，”新上任的“自行車市長”安娜·盧特納說，“市裡有些地方就是太擁擠——自行車太多，摩托車太多，汽車太多，行人太多。根本沒有空地。”
阿姆斯特丹有110萬人口，自行車數量估計達100萬輛。無論男女老幼、官商貧富，都能看到他們騎車出行的身影。數據顯示，市民自行車使用率過去20年內提高40%，全市人每天騎行合計約200萬公里。然而，這麼多人騎車，卻在市內，尤其是市中心，找不到足夠的行車道和停車場。
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