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| 資料圖片：4月19日，在北汽－中非汽車公司位於豪登省斯普林斯市工廠，一名工作人員從停放的小型巴士旁走過。 |
中評社香港11月25日電／在開拓過中國這塊汽車工業的樂土之後，汽車廠商在尋找新的增長點。顯然，印度是有待新興的市場，在某種程度上已達成核協議的伊朗亦是如此……汽車制造業也期待著俄羅斯和拉美這些低迷的市場恢複生機。然而，還存在著一個擁有巨大潛力、仍為處女地的全新市場——非洲。
據法國《論壇報》11月20日報道，在擁有12億人的非洲大陸，平均每百人汽車擁有量還不到5輛……這賬很好算！與之相比的歐盟市場，這一比例已達到80%。此外，非洲人口在迅猛增長，從長遠角度講是一個更為廣闊的市場！可是，問題出來了……
美好的前景只是遠景。公路基礎設施極度缺乏掣肘汽車市場的發展，而非洲還有很多地區以不穩定聞名，經濟增長也未見奇葩。
其實購買力算不上什麼大問題，因為汽車廠商有能力提供廉價汽車。這對中國品牌廠商可能是個良機，它們能生產十分廉價的汽車，而且正在為過剩的產能尋找海外出路。
汽車廠商們已經瞄准了一些有可能成為汽車新興力量的國家，首屈一指的是南非，2014年該國生產了近60萬輛汽車。排在第二位的就是摩洛哥，每年產量在25萬輛左右。隨著法國雷諾在丹吉爾工廠的產能提升（年產40萬輛），以及標致雪鐵龍在蓋尼特拉工廠的開工（年產12萬輛），到2019年摩洛哥的汽車產量將至少翻一番。
對於汽車銷售市場，最具潛力的按理仍是那些人口大國。埃及是非洲第三大經濟體，以其9000萬人口吸引著汽車廠商們。在人口數量上，埃及排在尼日利亞和埃塞俄比亞之後也位於非洲第三位，但其基礎設施更好、大城市數量也更多。 |
