《證券日報》記者也曾試圖向摩拜了解相關情況。不過記者多次撥打客服熱線，均無法接通人工電話。不過，摩拜單車曾公開表示，會全力支持配合暫停新增投放的決定，積極參與相關停放區設置技術導則、服務規範的制定及監管與服務平台的建設，及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況。
單車企業需謀求新的突破
面對多座城市停止新增投放這樣的大環境，共享單車企業也在謀求著新的發展機遇。
據了解，作為共享單車行業的兩巨頭——ofo和摩拜，正在積極的進行海外布局，將戰場延伸到了海外。
ofo媒介經理李鷗表示，ofo會繼續提高用戶體驗，進一步精細化運營，提高服務質量，向三線城市下沉，同時繼續走全球化戰略。2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。
8月27日，ofo宣布進入奧地利維也納。8月30日，摩拜登入泰國，在曼谷率先運營。如今，在新加坡、日本、意大利、英國、馬來西亞等國家，都能看到中國共享單車的身影。在國內正火的共享單車們，會否在海外遭遇“水土不服”，還有待考驗。
除了海外布局，還有一些共享單車企業，尤其是一些中小企業，正在把目光投向三四線，甚至四五線城市。早前陷入押金難退窘境的小鳴單車，就在進行戰略轉型。
據媒體報道，在今年年底，小鳴單車將推出上海、杭州、廣州、深圳等一線城市，進入50個三四五線城市，預計投放量將達到50萬輛。 |
