傳聞並非空穴來風。撫遠縣早在2005年就開始圍繞著“撫遠三角洲(黑瞎子島)”開發的招商引資。撫遠縣招商引資局張慶志負責這一項工作。撫遠縣設立的“黑瞎子島開發辦公室”，佔據了政府一層的辦公樓。
據了解，圍繞著黑瞎子島的開發，撫遠境內將有鐵路、機場、通島公路、大橋等工程項目。按照最初的設想，鐵路應於2006年開始建設，終點為烏蘇鎮，2010年建成通車；機場於今年開工建設，兩年建成，可以起降波音737飛機；通島公路修建兩座通島大橋，於2006年開工，兩年建成。
可是，2007年即將過去3/4，這些工程尚未有一項開工。“黑瞎子島的一半雖然說主權已經回歸近三年了，可是除了勘界測量人員能夠上島外，普通人員還不能登島，這些工程中的一部分需要上島測繪設計，但目前還無這個條件。”負責這些工程招商引資的人員說，來談合作的客商是不少，都因這一原因擱置了。
看來，至少在撫遠縣，對黑瞎子島實際回歸時間是預計得樂觀了一些。
盡管歸期未定，黑龍江學界和官方還是給予黑瞎子島很高的定位，將之視為未來中國面向東北亞的商貿重鎮，俄方似乎也有聯合開發的意願。
2006年11月2日，俄羅斯哈巴洛夫斯克邊疆區行政長官伊沙耶夫曾致函中國發改委主任馬凱，提出在黑瞎子島建立貿易綜合體的設想，撫遠烏蘇鎮至哈市設立常年通道。6天後，伊沙與馬凱會面，商談細節不得而知。
另一種說法則為負面的消息。伊沙耶夫並不積極於黑瞎子島回歸中方和聯合開發，因為他的哥哥在珍寶島中蘇軍事沖突中喪生。
中方則一直表現得十分積極。2006年12月，黑龍江省和佳木斯市在北京召開“撫遠三角洲開發”論証會，聽取到會專家的意見。在2007年的黑龍江兩會和全國兩會期間，有多名人大代表、政協委員向兩會提交相關議案提案。
有人也對黑瞎子島開發造成島上生態影響表示了擔憂，這些觀點主要出自俄羅斯的學者。他們擔心80多年來人跡罕至的靠中國一側的島上陸地，形成的幾近原始狀態的生態系統，會隨著中國人的登陸而破壞，一些罕見的動植物將因此喪失庇護地。（來源：南方新聞網） |
