“紅旗”車開始是參照“克萊斯勒”C69型試制的，但車身完全自行設計，極富中國的民族特色：車身頎長，通體黑色，雍容華貴，莊重大方，具有元首用車的氣派。車前格栅採用中國傳統的扇子造型，後燈使用了大紅宮燈，別具一格。發動機罩上方的標誌是三面紅旗，迎風飄揚，極富動感。內飾儀表板用福建大漆，周邊鑲以胡桃木條，座椅包裹了杭州名產織錦緞，民族氣息十分濃鬱。這一車型陸續生產到1966年，共製造了202輛。
1965年，根據周恩來的指示，一汽在CA72的基礎上，試制成功CA770轎車。這是一款三排座的高級豪華型轎車，增加了一排座位便於在接待外賓時安排翻譯和保衛人員的位置；車身加長，顯得更加壯觀豪華；部分車還配置了自動變速器，質量基本穩定可靠。這才真正成了中央領導人的專用車。
上世紀60年代後期，“紅旗”CA722轎車開發成功，這種防彈“大紅旗”專供政治局常委使用。從外表上看它與普通的“大紅旗”無大差別，只是略微高大一些，實際上該車全身裝甲，底盤防爆，防彈的車窗玻璃厚達十幾毫米，輪胎能自動補漏。
防彈“大紅旗”共生產了12輛，第一輛給了林彪，周恩來、朱德以及後來的國家主席李先念都乘坐過，而毛澤東在1972年才坐上自己的防彈車。
未坐上加長“大紅旗”
毛主席曾指示生產一種三開門“紅旗”加長型轎車，只可惜這輛車造出來後，毛主席已去世，因此，這種號稱“亞洲第一車”（當時亞洲還沒生產過10米長的轎車）的“大紅旗”鮮為人知。
據介紹，上世紀70年代初，國外汽車業看不起中國的汽車製造產業和研製水平，認為與世界汽車產業有較大差距。毛主席當即指示：“要造我們自己最長的車。”一汽欣然受命，終於在1976年製造出我國第一台加長轎車。但這一年，毛主席逝世了，於是這輛唯一的加長“紅旗”車也就一直未能使用。
這輛非凡的“大紅旗”轎車，不僅外觀奇特，內部設施也非常完備，裝有空調、冰櫃、電視、臥室，顯示了我國上世紀70年代汽車工業的最高製造水平，也是中華民族的驕傲。（來源：老年生活報） |
