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| 國民黨空軍駕機起義第一人劉善本。
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參加開國大典的17名受閱飛行員，有12人是國民黨空軍起義或投誠過來的。在這些人當中，第5分隊分隊長兼長機劉善本堪稱“領頭雁”。
1946年6月26日，即將接任蔣介石專機--“美齡”號機長的國民黨空軍第8大隊上尉飛行參謀劉善本駕機飛向延安，開創了國民黨空軍人員駕機起義的先例。在他之後，國民黨空軍先後有40架飛機、近百人駕機起義。周恩來多次稱贊劉善本是“國民黨空軍駕機起義的帶頭人”。
劉善本，1915年1月25日出生在山東省安丘縣泊莊（今屬昌樂縣）。1932年秋，考入北平大學附屬高中，開始接受進步思想的教育。1935年，高中畢業後，面對日寇入侵、山河破碎的時局，他懷著“航空救國”的理想，考入國民黨空軍中央航空學校第8期學習飛行，開始學驅逐科，後改學轟炸，是同期飛行學員中的優等生。
航校原址設在杭州筧橋，七七事變後由杭州經洛陽、南昌等地，輾轉到昆明。1938年畢業後，劉善本調到駐成都的國民黨空軍唯一的遠程轟炸機大隊--第8大隊任飛行員。儘管抗日戰爭正在進行，日軍飛機在成都狂轟濫炸，然而第8大隊卻沒有接到一次作戰任務，經常駕著飛機跑警報。
劉善本抗日有志，卻報國無門，苦悶到了極點！
1943年，劉善本被選送美國道格拉斯航空學校，學習駕駛B-24型轟炸機技術。兩年後，他駕駛B-24型轟炸機，橫渡大西洋，踏上回國征途。在途經卡拉奇時，接到了國民黨當局要他們“就地待命”的指令，而且一“待”就是幾個月，新飛機躺在露天停機坪上，風吹日曬雨淋，致使機身銹蝕斑斑。
到了“家門口”，卻不讓回“家”；日本鬼子在“咱家裡”肆意侵害，卻不讓軍人回“家”殺敵打鬼子，這些都是為什麼呢？劉善本百思不得其解。
1945年8月15日，日本戰敗投降。
劉善本萬分興奮，幻想著用自己的飛行技術為祖國的和平建設效力了。恰在這時，他接到了“火速回國”的指令，便隨空軍第8大隊由卡拉奇轉場上海大場機場。
空軍第8大隊是借抗日之名組建起來的“拳頭”部隊。然而，抗戰八年來，或常年在中國大西北備戰，或遠涉大洋前往美國訓練，從未與日軍交過手。如此養兵備戰，劉善本心裡始終有一個謎團。
劉善本踏上熟悉的國土，看到的不是和平建國的景象，而是蔣介石殺氣騰騰地準備內戰的緊張氣氛。空軍飛機不斷地從四川、武漢等地把軍隊緊急空運北平，美國軍艦在幫助國民黨把大批軍隊運往東北，直覺告訴他：內戰在即。
到上海後不久的一天，國民黨航空委員會主任周至柔來到空軍第8大隊，給全體空勤人員訓話：“我們有40個美式裝備的機械化師，美國還給了我們幾百架作戰飛機，三個月內一定可以消滅共產黨。”
啊，原來如此！
劉善本心中的謎底揭開了：當民族敵人的刺刀架在脖子上時，國民黨把他們阻在祖國大門之外，名為“留著建國用”，實際上是保存實力，留著打堅決抗日的共產黨。他說：“八年抗戰，人民塗炭，現在美蔣又要把中國推進內戰的深淵。我堂堂七尺之軀，不能為祖國人民效死於抗擊侵略者的疆場之上，卻要被人逼著向自己的同胞，尤其是抗戰有功的共產黨軍隊投擲炸彈，殺害中國最優秀的兒女。我決不幹！”
經過激烈的思想鬥爭，劉善本決定駕機起義，飛向延安。 |
