金軍術稱，對於電梯的開關，乘客不容易觸摸到，由專門人員控制。如開關出故障，會導致逆行，也有可能是改變電梯運行方向的指令器出現故障。
質疑二 維保工作是否到位？
事發扶梯此前曾出現扶手過熱情況，但問題未根除
據現場一名工作人員透露，該扶梯是奧的斯(OTIS)生產的，由公司招標後集中採購而來。以前，這台扶梯曾出現過扶手過熱的情況，而廠家也多次過來修理，但未將問題根除。彭金聲認為，事故發生與維保不到位有很大關係。
據北京市質監局頒布的《北京市地方標準-電梯日常維護保養規則》(簡稱《北京地標》)的相關規定，工作人員每半月會對電梯運轉機械部件做檢查、調整，包括檢查安全開關、機械電器、抱閘裝置、防逆轉裝置等的運作情況，保養內容有幾十項，同時還會每月、每季度、每半年、每年根據《北京地標》規定的內容實施保養。除此之外，每晚閉店後都要對商場內扶梯的電源、安全開關等裝置做檢查。
據業內人士稱，每次做完檢查，都要填寫《電梯基本情況及技術參數》表格，並交到電梯保養公司和電梯使用單位存檔備案，這些記錄將會交給當地質監部門做年檢。
質疑三 事發扶梯是否超載？
乘客超載可能造成扶梯鏈條斷裂，導致逆行下滑
許昌西繼電梯有限公司工程師劉成輝分析，乘客超載可能造成扶梯鏈條斷裂，由於扶梯動力源通過轉動帶動鏈輪，鏈輪帶動鏈條扶梯運轉，當鏈條斷裂時，扶梯有下降可能。彭金聲也表示，如按照正常運行，鏈條斷裂後，控制系統會斷電，扶梯不能運行，但在電梯重載情況下，卻會導致扶梯逆行下滑。
斯特郎電梯公司工程師金軍術介紹說，電梯的承載能力一般是這樣的標準：電梯的傾斜角度為30度，提升高度為3-17.5米，梯級寬度800毫米，運行速度0.45米/秒，其輸送能力應為每小時6075人，而同樣的傾斜度和提升高度，其運行速度為0.5米/秒，每小時應為6750人；電梯傾斜角度為35度，提升高度為3-17.5米，梯級寬度為1000毫米，運行速度0.45米/秒，其輸送能力應為每小時8100人，而同樣的傾斜角度和提升高度，其運行速度為0.5米/秒，那麼每小時應為9000人。電梯超過此運載能力標準，就易出事故。
【困局】 一 地鐵電梯維保單位亂
北京天炬長城電梯工程有限公司一名工作人員稱，去年他們負責地鐵四號線部分地鐵站內的電梯維保。按照規定，與京港地鐵公司簽訂電梯維保合同是一年一簽。除了天炬長城，負責維保的還有通力電梯公司，以及部分電梯的生產廠家。 |
