北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲稱，理論上，在同一個地鐵站點使用同一品牌的電梯，會更加方便統一的管理、維修等。但廠家生產的扶梯的設計不同，使用的零部件也不同，這樣對不同品牌的維保公司進行維保工作帶來一定難處。
彭金聲認為，一般的電梯廠家都有兩年的質保期，但因為市場競爭，很多廠家會提出一年的免費維保。一台電梯維保的成本一年在5000元以上。電梯安裝後，由質監局檢驗合格頒發准運證後才能運營。
二 應急按鈕未設置擋板
記者7月5日探訪四號線發現，地鐵站9部電梯的側面均設有紅色緊急制動按鈕，位於電梯入口底部距地面30厘米處，很容易被人接觸到。經測試，一按運行中的電梯會立刻停止，運行中的電梯會面臨一定風險。維修人員表示，制動按鈕是在電梯出現過快運行等故障的時候，進行緊急制動使用的，“不排除有人惡作劇按此按鈕的可能，為避免這種情況，可以增加一個金屬擋板將按鈕擋住。”但記者發現，地鐵站內大部分電梯均未設置擋板。
對此，京港地鐵公司發言人楊苓回應稱，按照國家對特種設備的相關要求，站內扶梯的配置合理，均是在全盤規劃、統籌考慮的情況下招標購買，因此不會取消緊急按鈕。
三 電梯使用壽命無國標
記者走訪西直門地鐵站發現，其中9部電梯品牌較雜，分別由日立、富士通、奧的斯三家公司生產。
北京市電梯商會專家委員會主任彭金聲稱，在公共場合人流量比較大的情況下，使用扶梯應是重型扶梯，要考慮到扶梯24小時運行，結構的強度等多種因素。扶梯在長期的重載環境下運行，出故障的幾率會大一些。
彭金聲稱，現在對電梯的使用壽命問題，國家並未出台標準規定使用壽命的年限。一般有15年左右的壽命，但對於頻繁過度使用的電梯，並無詳細的規定。（時間：7月6日 來源：新京報） |
