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| 7月5日上午9時36分，地鐵四號綫動物園站A出口上行自動扶梯發生故障，致23名乘客受傷。 |
7月5日早晨，在北京地鐵四號線動物園站，因上行電梯突然發生設備故障而逆行，正在搭乘電梯的部分乘客出現摔倒情況，造成1人死亡、30人受傷。北京市質監局公布了初步調查結果，事故的直接原因是“由於固定零件損壞，扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑”。
這起事故令人很自然地聯想起去年12月14日，深圳地鐵國貿站發生的事故。同樣也是電梯逆行引發，導致25名乘客受傷。當時公布的事故原因，和北京這次事故的原因幾乎如出一轍——“故障扶梯的主機固定螺栓鬆脫，其中一個被切斷，使主機支座移位，造成驅動鏈條脫離鏈輪，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑。”更讓人震驚的是，兩次事故的電梯出自同一個品牌——奧的斯。
對這樣一個事故多發的品牌，有關部門是否引起足夠的重視，並履行了監督職責。在深圳地鐵發生電梯逆行悲劇僅半年後，北京地鐵仍然發生了這樣的事件，這也不由讓人懷疑，運營部門是否汲取了教訓。
另外，就在這起事故前一天，北京地鐵四號線安河橋北站至北宮門站隧道一側的電纜突然脫落，造成區間軌道停電，該路段無法正常通行。
這些事例都表明，隨著地鐵在城市交通中扮演的角色越來越重要，地鐵運營部門和安全主管部門也應升級安全觀念，使之能與高使用率的地鐵相匹配。 |
