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| 動車追尾事故清理工作持續 事故動車部分車體損毀嚴重 |
7月23日，在成都一次會議上，鐵道部總工程師、高鐵總設計師何華武拍著胸脯說，“中國高鐵的安全保障是可靠的。”（7月24日《天府早報》）同日晚，浙江溫州境內發生一起列車D3115被D301追尾事故，造成D301次列車4節車廂從高架橋上掉落，截至24日10時，死亡人數上升至35人，受傷人數上升到210人。（7月24日新華網）
真是飛來橫禍，在鐵道部高官信誓旦旦的保證聲中，幾十條人命就這樣與親屬陰陽相隔。事故發生後，中央領導指示，救人是第一要務，另外要查明事故原因。後邊一點不能忽略，因為只有查明事故原因，將事故當中的問號一一拉直，才能告慰那些逝去的亡靈，才能防止類似慘劇的再次發生。對關切此事又不在現場的人們而言，除了為受害者祈禱之外，能做的也只有盡力挖掘真相了。
需要追問的是，D3115為何會突然停車？上海鐵路局有關人員稱，初步調查原因是動車遭到雷擊後失去動力所致，但動車整天風裡來雨裡去的，怎麼會連個雷擊都扛不住，難道此前其他列車在行進中沒遭到過雷擊嗎，它們都因此停車了嗎？
其次，信號傳輸為何失靈。列車上應該有備用電源的，如有緊急情況可向調度中心發出信號，再不行對講機、手機之類也可以啊。可是，我們現在不知道到底是D3115沒有發出信號，還是調度中心接到後未將信號告知後邊的D301，這就需要調度中心公開通訊記錄，看看是哪個環節出了問題。中國工程院院士王夢恕表示，疲勞駕駛可能是事故原因之一，遺憾的是，D301的司機已經遇難，儘管發生險情時他已經採取過緊急制動措施，但現在他無法再為自己辯駁了，還是要憑火車上的“黑匣子”說話吧。 |
