有理由相信，這是現行鐵路運行體制的遺禍，這是改革遲滯的代價。在這樣一套幾乎自我管理和封閉運行的體制中，即使沒有高鐵大躍進，也總會有其他方式的大躍進，即使沒有招標腐敗中的貪腐，也難以避免其他形式的貪腐。這套體制一旦出問題，就可能如同脫軌的列車，無人能夠防範。儘管每個事故發生的背後都有其現實原因和漏洞，但不可否認的是，這套制度本身為有意無意的犯錯提供了機會，但卻幾乎沒有自我糾正的能力。儘管終結這套體制未必意味著中國鐵路就此將進入開放而健康的運行軌道，但如果我們甚至沒有勇氣對這套體制動手術，就連進入這樣一條嶄新軌道的機會都沒有。
我們希望35個生命的代價，能夠換來對中國鐵路一次真正徹底的追責。我們希望事故的問責和處理能夠公開透明的進行，使一切都曝露於陽光下，接受公眾監督和質詢，這是對逝者和生者真正負責的態度，也只有如此才能換得對這次事故的真正反省；我們希望能夠對正在運行的動車和高鐵進行全面的安全檢查，我們要問的是，從2月份開始的一個半月的全國安全大檢查，為何不能檢查出事故隱患，這一次京滬高鐵正在進行的安全檢查，是否真的能夠防範可能出現的問題？如果我們果真不能避免所謂的雷擊，並不能從技術上防範追尾，不能化解一些專家眼中的高技術下的那些高精尖難題，就應該拿出負責任的態度，面對現實妥善安排而不能有僥幸心理；我們希望能夠藉此深刻地檢省中國高速鐵路決策、建設和監督的這些年，對中國動車高鐵規劃和建設重新進行科學和恰當的評估，拿出完整的報告並向全國人大負責；我們希望，以此為起點，還能夠對於中國鐵路未來的改革拿出切實可行的方案，並使之在十二五期間真正有所突破。
我們知道，面對那些逝去的生命，現在說這一切都顯得蒼白無力，我們知道無論動力如何強勁的“和諧號”都載不動我們和他們的悲傷與憤怒。不過這仍然是我們必須要做的事情。這是真正為35條生命負責任的方式。如果35條生命和200餘傷員的慘痛，甚至不能換來這樣的結果，如果這次事故最終仍被歸咎於雷擊這樣的天災，歸結於無法客服的技術因素或者幾個不負責任的基層官員，然後在動車的轟鳴聲中一切歸於沉寂。那麼，以人民的名義，我們如何對於中國鐵路投下信任的一票？（時間：7月24日 來源：經濟觀察報） |
