作為細節與嚴謹的問題，應該是相關管理條例的核心。誰都知道，在具體執行方面，本身就有可能存在著被稀釋以及執行不力的問題。所以，建立校車安全管理條例的關鍵，就在於具體的執行的合理與保障上的強化。如一些貧困地區，能不能發生借助校車所撥付的資金上做文章、一些管理者能不能借校車公私不分等等，這些都是在執行力度上會客觀出現的不和諧現象。如果這些問題不能夠在初期就建立相應的法律給予制約以及更好找到追究責任的辦法，關注校車的陣風刮過之後、就很可能會出現問題眾多的不和諧現象。
校車被打折扣應從初始環節抑制
隨著校車在社會上越來越被重視，人人關注校車的風氣已經漸漸的形成。然而，一個要付出3000億給全社會配備校車、每年的養護費要高達1500億的全社會的校車工程，必然會有唯利是圖思想的存在。所以，校車不能被折扣，就應該成為相關規定與相關管理的重中之重問題。別的不說，據有關企業反映，在校車的製造過程中，就已經出現的以次充好、未按相關規定執行的問題，可想而知，初始環節如此，它的後續安全就自然會埋下隱患！由此看來，校車的各個環節，如果都要扒一層皮的話，校車的安全就會集中隱藏在看不見的環節之中的……。
這就需要校車的安全管理，更需要在各種方面的規劃與實施初期，就應該制定出相應的管理與監督機制、乃至懲處辦法，才能夠在法律與關心的保障基礎上，讓孩子們充分享受到擁有校車的權利。否則，就會在具體執行的過程中、出現令人意想不到的問題。就拿有關方面的公布的校車特權這一項來說，它確實能夠享受到類似於救護、救火車的待遇，但在具體執行方面，如果不能將這樣的權利進行普遍社會宣傳以及實施廣泛的教育的話，也很可能在一些地方的具體執行中就會走樣。可想而知，那些連酒駕入刑都不放在眼裡的地方官員們，又怎麼能給孩子們讓路呢！所以，校車的安全，不僅需要看國務院的管理條例的推動能力如何、還更要看有沒有首長負責制，這恐怕才是校車不能輕易被打折扣的關鍵所在。
客觀地講，校車是涉及到下一代成長的最重要組成部分。正是由於地區間的差異與貧富之間的距離存在，所以，校車的合力推動，絕不是國家財政投入與各地捐款執行這麼簡單。而是需要具體細化到哪些地區需要財政支持、那樣的地區要靠社會資助……。只有這樣，才能夠在校車的執行初期、見到令人信服的成效。而在具體製造環節，校車又是品質的真正試金石。既然美國校車能夠令悍馬不堪一擊，這就說明，校車在國內的安全，更應該成為首要的質量保障問題。恐怕也只有更好的抓住規劃、執行、質量、落實的細節，才能保證校車規劃與實施的一步步完善……。（時間：12月12日 來源：《搜狐汽車》） |
