招標過程遮遮掩掩
不甘低資質同行中標，自己倒被拒門外，A公司事後了解，才得悉另有內情，原來是早有交手的同行熟知A公司一向高出價的作風，擔心不敵，於是運用影響力連同武漢地鐵集團合力將其篩出局。
A公司負責人表示，“我們之前在某城市的公交廣告中有交手過，當時我們出價7600萬元人民幣，較為理性，但對方為了拿標被迫出多2000萬至9700萬，幾乎沒肉吃。今次他們擔心我們加入來會有威脅，才會出低招”。
縱觀是次招標，該負責人直呼：“這裡面肯定有貓膩，從一開始，我們就覺得很不正常。”有豐富地鐵廣告投標經驗的他指，是次報名公示時間很短，只有幾天時間，“正常的起碼有兩個星期，上次我們中標的西部地鐵項目公示更是長達好幾個月”。他表示，對方既然接受了報名又指其具實力，但沒入圍，而且連通知都沒有，“感覺很倉促，遮遮掩掩的”。
對於中標結果是否符合行業慣例，該負責人回應指，內地大部分軌道交通廣告代理權都是以價高者得，當然也會參考公司在技術上是否有實際的運營能力，“一般都是通過資質認證，只要有相關經驗和業績就可以進場，然後以價高者得。省廣連地鐵經驗都沒有，都不知道怎麼能入圍？沒有實際操作，計劃書寫得再好也白搭”。他表示，之前中標的西部城市就是採用先認證資格、再公開舉價投標，“所以整個過程都是公開和透明的”。
“價低者得”招人質疑
另外一家參與武漢地鐵項目投標己近7年時間的本地廣告公司亦不忿武漢地鐵集團的招標方式，向記者報料舉證。
在武漢二號線廣告招標的第二天，即1月13日，一號線高架6個路口外懸掛的戶外廣告牌也進行招標，“這個標很奇怪，只在網上公示了半天，還有就在1份小報登了一小角，你不留心，根本不知道在招標”。報料人牛先生(化名)指出，一般像這樣規模的標至少要提前兩個禮拜，不可能只公示半天，“既然公開招標，當然希望越多人知道越好，廣納賢明嘛，而且我們在開標前幾天去找他們要標書，竟說沒準備好，這相當奇怪”。
果然，答案在開標當天揭曉了，證明了牛先生之前的懷疑是正確的。牛先生和朋友甫一到場，其他3家參加投標的公司就過來打招呼，直言有人讓他們不要參加，“既然是圍標，我們只好算了”。牛先生坦言：“肯定也是和地鐵集團串通好的，他們幾家廣告公司是不敢這麼做的。”
結果，當地6個路口12塊廣告牌，以每塊40萬元人民幣的低價被瓜分出去，“去年同類招牌是60萬，今年行情看漲，至少也不會減價到40萬”。牛先生表示，過去8年，從武漢地鐵集團未成立之前，他就頻頻參與輕軌廣告投標，“他們過去招標，絕對是選高價的。其實廣告權和其他國家資源出讓是一樣的，99%是價高者得”。 |
