此前，溫州市在關於此次公車改革的意見中提出，公車改革的最終目的是要使公務用車費用有較大幅度下降。但有媒體以溫州市發改委公務用車改革為例進行了一次推算：
溫州市發改委按照一類單位發放車貼。其本單位(系統)及下屬單位發放人數156人，月發放總額13.5萬元，年發放總額162萬元，平均人均每年車貼1萬多元。但在車改前，該委及下屬單位24輛(其中1輛借用)公車，去年費用支出約為133萬元。這133萬元公車費用中，不包含車輛更新費用。這意味著，溫州市發改委車改後將比車改前每年多支出近30萬元。
關於車改是否可以減少支出的問題，溫州市車改辦主任陳波始終沒有向記者做出任何解釋。
租車公司是一個謎
就在外界紛紛議論此次溫州改革的同時，溫州當地一位市民把這次車改編成了繞口令發到網上，以此來表達不滿：“把快報銷的車賣了，把賣了的錢作為補貼發了，把好車留著向外面說成是‘租了’，成立個公司當官的又能繼續坐好車了。這讓我覺得太不可思議了。”
據了解，為了配合改革，溫州成立了一個專門為公務員提供租車服務的公司，並且明確提出：“縣(處)級領導幹部遠程(超出市區範圍)公務只能到指定的租車公司租車。”
中國汽車流通協會某負責人表示了擔憂：“這個公司很有可能跳出去年剛制定的公車採購標準去購置豪車，而且政府官員可以以租賃的名義繼續坐豪車。”
“這家租車公司怎麼樣來完善自身租車和購車的規範，是向社會表現這次車改的決心！”葉青認為，“如果沒有透徹公開的監督體制，老百姓的擔憂不是沒有可能。”
根據當地媒體的報道，這家租車公司已經開始運營。當記者向溫州市車改辦詢問這家公司的相關問題時，車改辦主任陳波以不知情為由拒絕回答。
記者從溫州市工商管理局獲悉，這家租車公司的法人是一個叫楊彥的人，公司屬於一人有限責任公司，並不歸屬於哪個政府部門。
對於在公車改革中建立公務車租用公司這件事陳波告訴汽車商報：“溫州車改在很多方面都是在參照杭州的公車改革方案。”而就記者目前查閱的資料顯示，杭州的這家租車公司也是存在著相同的質疑聲。葉青認為：“在公車改革中一定要將監督環節做到真正的透明，同時中央要出台相關的細則指導各地進行改革，尤其是在拍賣、車補等問題上。不能只是地方自行制定方針，要做到全國有序有秩、有法可依。”
截至目前，這家租車公司是怎樣的一套監督流程，以及公司的車輛採購標準都沒有向外界公布。（時間：7月14日 來源：汽車商報） |
