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| 艦載殲10想像圖。 |
記者：殲10是我國第一個在研製過程中採用系統工程管理的飛機型號，請您談一下這方面的情況。
晏翔：系統工程管理的核心就是責任制，我們首先建立了一套健全而高效的管理體制，包括行政指揮系統、設計師系統、質量師系統以及下屬的可靠性工程系統、計量師系統等，將明確的責任落實到人。再加上嚴格而有效的工作制度和技術文件的管理傳遞辦法，使得設計師的意圖在飛機設計過程中得到了較好的貫徹。
在計劃管理方面，根據國外的經驗，我們在工作開展之前就制定了工作流程的網絡圖和路線圖，使得工程有了全面的規劃。以試飛工作為例，准備工作在首飛前七年就已經展開。我們還首創了型號管理中的年會制度，在每年年初，所有的工程目標和裡程碑節點都得到了明確，這對項目發展起了很好的指導性作用。
協同性也是項目成功的關鍵。在殲10飛機的研製過程中，我們和軍方協同配合搞得非常好。軍方不僅僅是監督者，也是工程設計的參與者。另外，飛行員、工藝人員等都參與到了設計中來。我們還大量協調了設計師的要求與實際製造能力之間的矛盾，使先進性和工藝性之間達到了最佳的平衡。
記者：最後，請您對殲10飛機作一個簡短的評價，並談談殲10今後的改進方向。
晏翔：從項目伊始，我們就將趕超國際第三代戰鬥機確定為殲10的發展目標。現在看來，這個目標已經實現。殲10飛機的研製成功，圓滿完成“研製一代名機、建立一流基地、造就一支隊伍”的三大目標任務。
殲10飛機還會不斷改進發展，進一步提高綜合作戰效能，以適應未來高技術戰爭的需要。另外，殲10飛機出色的機動性、掛載能力和短距起降能力使其具有成為艦載機的巨大潛力。 |
