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| 中國陸航部隊最新夜戰攻擊型武直九直升機。 |
解放軍陸航成立之初，曾引進了少量法國“小羚羊”輕型武裝直升機，用於試驗和戰術研究，國內科研部門也就此吸取技術成果。通過幾十年仿製和自研，加上吸取引進的蘇俄、美國、法國各類機型的長處，昌河飛機公司於1990年開始自研直一11兩噸級輕型多用途直升機，並於2000年定型。該機型最初是作為培訓駕駛員的教練機，經改裝後成為武直-11，雖然不是專門設計的，性能也不算很先進，卻畢竟是中國第一種有獨立知識產權的直升機，為陸軍航空兵增添了新丁並積累了經驗。該機以單價不足2000萬人民幣位列世界武裝直升機中的最低價，而美國“阿帕奇”單價為2700萬美元，法國的“虎”式單價1700萬美元，自然吸引了一些買不起高價機的發展中國家，不久前阿根廷空軍便派考察團到昌洞公司洽談了採購專案。
要從根本上改變陸軍航空兵的落後面貌，中國必須研製專用的、具有先進水準的武裝直升機。1998年正式立項後，成為“九五”計劃的重點，由602所設計，昌河公司試製生產，全國有40多家院所配合，並命名為武直一10。2003年4月第一架原形機試飛成功，經過試驗改進已定型並開始裝備部隊。根據歐美專家評論，該機作為世界一流的中型武裝直升機，其綜合性能可與美國主力機種的“阿帕奇”相媲美。它問世的最重要意義，是使中國有了專門設計的武裝直升機，並使直升機技術水準一舉提升了20年。
未來陸戰的主宰者
中國的新型武直-10，由607所的吳希明任總設計師，以兩年時間完成相當於歐美5年的工作量。他曾是863計畫飛機基礎技術主題專家，參與過武直一8A和武直一9研製，經驗豐富。在該機立項後，他利用長期的積累並參照西方先進經驗，主持採用了實現無紙化的資料電子化設計，1年內完成了工程圖。602所還建成了並行工程設計中心、工廠模擬器、地面聯合試車台、疲勞實驗室、直升機全尺寸旋翼實驗塔等國際一流的設施，為武直一10的研製創造了條件。
過去長年制約中國航空發動機發展的一個“瓶頸”，便是材料工藝差，工程師縱有先進設計在生產時也往往無法實現，這也是國家基礎工業底子薄弱所造成。為解決這一關鍵性難題，昌飛副總工程師李萌以27年時間主持了武直一10預研專案旋翼原理樣機複合材料漿葉研究，如關鍵設備漿葉成型專用模壓系統核心技術等都達到了世界一流水準。
武直一10的設計綜合了中外各方面的優點，採用了國外流行的武裝直升機佈局，實行了4葉漿單旋翼、串列式座艙，其射手在前，駕駛員在後，實行了兩座艙間防彈玻璃分隔。雖然該機主要以法國的“虎”式為藍本，卻予以重新設計以適應自身需要，電子戰系統也綜合了國產浴火雷達、預警接收機分系統等多資訊融合技術產品的特點。其上前座艙配備了引進的俄羅斯卡一50直升機的00式K一37彈射椅，低空救生能力超過了歐美同類機。武直一10雖不具備隱身的能力，但通過國產的隱形塗料仍能降低雷達和紅外信號探測。 |
