中評社香港5月14日電／從珠海市區到江門市區很快將只需45分鐘即可到達，比之前繞道中山節約1個多小時！珠海到江門的首條高速公路——江珠高速公路，將於本月16日建成通車。江珠高速公路是打通粵西地區交通瓶頸的關鍵工程，也使珠海、澳門與粵西地區乃至中國西南地區的交通聯繫更加緊密。有專家直指，該公路是港珠澳大橋的配套工程之一。
據介紹，江珠高速公路是珠江三角洲經濟區外環高速公路網的重要組成路段，起於江門市四村，止於珠海市鶴洲北，全長53.3公里，採用全封閉、全立交、完全控制出入的“平原微丘區”四車道高速公路標準設計，設計行車速度每小時120公里。
比先前節約1小時
據文匯報報道，正常情況下驅車從珠海市區至江門市區，大約需要45分鐘即可，而此前從珠海入江門要麼走斗門區井岸鎮至新會，要麼從珠海上衝繞道中山石岐，費時至少都在1小時45分鐘。
據江珠高速公路有限公司相關負責人表示，由江珠高速的北端出發，向東經江中高速公路與廣珠高速公路東線相通，穿越虎門大橋直抵東莞、深圳和粵東地區；向西經江鶴高速公路與廣湛高速公路連通，直達粵西和海南經濟特區；中段連接西部沿海高速公路，開闢了另一條進入粵西的快速通道；西北向與規劃中的江肇高速公路銜接，經廣西梧州、桂林高速公路與黔、滇、川三省高速公路聯網；南端直通珠海港和珠海機場，經珠海大橋直抵澳門。
促進沿線經濟發展
所以，江珠高速建成通車，將對充分發揮珠海空港、海港的現有功能，加快珠海特區和江門僑鄉的經濟社會發展，加強珠海與粵西地區的經濟聯繫，發展泛珠三角“9+2”區域合作，都有著積極意義。
專家：高速大橋應配套
中山大學港澳珠江三角洲研究中心教授鄭天祥在接受記者訪問時表示，江珠高速建成通車，將在現有的陽江珠海高速的基礎上，增加一條進入粵西的快速通道，這也將進一步打通粵西的交通路網，促進江珠沿線的經濟發展。他表示，江門周邊的貨物出海可以選擇通過珠海的高欄港，這樣不但節約時間成本，也使高欄港獲得不錯的發展機遇。
鄭天祥也表示，江珠高速實際上也將是未來港珠澳大橋的配套路網。“如果港珠澳大橋能跟江珠高速同步開工，那江珠高速公路真正的意義才能體現出來。”
鄭天祥也坦言，廣東現在的交通佈局還沒有能通盤考慮，“不能頭痛醫頭、腳痛醫腳，在進行大型基礎建設時應該考慮到配套工程同步進行，比如說西部通道建成之後確實可以舒緩深圳的交通壓力，但是相應的沿江高速路還沒有建成，則無法從根本上解決現在廣深高速的運輸壓力。這次江珠高速建成了，港珠澳大橋還沒有開工，也難使其真正的作用發揮出來。”
江珠大橋資料
北起：江門市江海區。
止於：珠海市鶴洲北
全長：53.3公里
總造價：24.8億人民幣
全國之最：荷麻溪特大橋創全國主跨徑最長的單索面部分斜拉橋。
5處互通立交：四村互通立交(接江中、江鶴高速)、禮樂互通立交(接江門東海路)、睦洲互通立交(連省道272)、蓮溪互通立交(連省道272)、斗門站立交(連沿海高速)。
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