中評社香港11月5日電／台灣網絡報《中央日報》今日發表小社論，說民進黨政府為了選舉，突然宣布松山機場禁建鬆綁。綠營此舉自然是一石二鳥，一為選舉放利多，二是斷了松山機場成為兩岸直航機場的可能性，如此當然也就會讓馬英九的政策跳票。
根據“交通部”新近完成的松山機場禁建修正案，以跑道頭為中心的三公里半範圍內，建築高度由原來的六○公尺放寬為九○公尺，增加的三○公尺，預估大樓樓層可增加一○層樓，如此一來，當然也就增加了相關地段房地產炒作的題材；有人就估計，可以增加約一兆元的商機。
該報認為，然而，這一兆元商機“想”得到卻不一定“吃”得到，因為有個前提是台灣的整體經濟環境改善，才能有此結果，如果像現在民進黨執政的要死不活狀態，松山機場再怎麼解禁，也是枉然；因為民進黨的無能，使整個台灣的經濟籠罩在種種不確定甚至不安之中，不僅“外人”對台灣經濟前景的預測轉低，台灣人自己也在觀望，投資變得非常保守。
“主計處”預估，二○○七年的“超額儲蓄率”將創下自 SARS以來的新高紀錄，“國民儲蓄毛額”減去“國內投資毛額”的總金額達到一兆四五六億元，超額儲蓄率達八‧一三％；根據“主計”統計資料顯示，近幾年，儲蓄率的變化並不大，主要是投資率有明顯下跌的趨勢，因此兩者的差距由二○○○年的三‧三八個百分點，擴大為二○○七年的七‧一五個百分點； 台灣儲蓄減掉投資的差額，高於日本、南韓、以及大陸，顯示出 民間消費、投資意願的不足，令人極為擔心對未來經濟成長動能會有不利的影響。
該報認為，民進黨此舉最為可惡的是，表面上看來好像為的是增加新的投資機會與繁榮台北市，但骨子裡其實是刻意降低松山機場的飛航功能；限建解禁後，不但松山機場已不可能成為兩岸直航的選擇，甚且因為飛安的緣故，松山機場的功能與價值會逐漸低，並因此進一步弱化台北市成為一個國際都市的可能。這是綠政府一系列削弱台北的陰謀行動，也是他們對長期無法在台北執政的一種報復，背後有很複雜的算計，人民必須要當心。 |
