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| 中國國産VN3型輪式裝甲車。（資料圖）
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陳婷 袁楊
軍用裝甲車分爲輪式和履帶式兩種。在問世之初，履帶式裝甲車以能適應戰場複雜地形而備受青睞。在二戰後很長一段時間里，大量簡單且廉價的M113履帶式裝甲運兵車幾近成了北約機械化步兵的主力。上世紀70年代伴隨著快速反應作戰理論的興起，加上現代汽車工業的飛速發展，輪式裝甲車在場地適應性能上已不輸履帶式，而輕便與速度優勢使其大有與履帶式裝甲車平分秋色之勢。1999年6月10日夜，一支200餘人的俄羅斯空降兵突擊隊突然出現在科索沃首府普里什蒂納機場，讓全世界瞠目結舌，更是讓花費了數億美元、傾瀉了萬餘噸精確制導炸彈“打下”科索沃的北約軍隊如鯁在喉。而創造這一奇迹的俄制BTR-80輪式裝甲車，也深深地刺痛了西方軍事專家的神經。
戰後，美國防部在裝備評估中首次對BTR—80給出了良好評價，幷啓動了在2003年伊拉克戰爭中廣泛使用的“斯崔克”輪式裝甲車的研制。近十年間，相繼亮相的德國“拳擊手”、瑞士“鋸脂鯉”、意大利“半人馬座”等讓西方軍事强國輪式裝甲車的研發呈現出百花齊放的態勢。
與國外相比，在80年代以前我國幾乎沒有裝備輪式裝甲車。但因爲後發優勢的緣故，發展速度幷不緩慢。目前，我國研制和裝備的92式系列輪式裝甲車應用了大量成熟技術，幷開發了多種變型車，良好地體現了通用性和經濟性幷重的設計理念。一款搭載100毫米火炮的坦克殲擊車還參加了在俄羅斯舉行的“和平使命-2007”聯合軍演。
就輪式裝甲車的前景而言，8x8無疑是21世紀的潮流，但4x4和6x6時下仍有著廣泛的市場。爲能更好地應付眼下區域紛爭與反恐需求，以快速又廉價的方式處理突發性的危機，多數國家更加依賴小型、低成本、可快速派遣的輪式裝甲車，它們重量約在5-6噸，四輪驅動，這類車種目前以法國VBL(由輕裝甲車輛法文字首組成)、意大利“美洲豹”(PUMA)和荷蘭多功能裝甲車(MPC)爲典型代表。最近，北方車輛研究所推出的VN3 4x4輪式裝甲車凸現了這一快速反應的設計理念，其綜合性能已接近國外先進輪式裝甲車。
VN3的研制工作從2000年開始，2003年研制出了款輛原型車，分別爲F1吉普車型和P2楔型車型，中國北方工業公司最後選擇了代號爲F1的車型進行注資，幷在此基礎上繼續發展，于2006年初定型爲VN3型輕型4x4輪式裝甲車。 |
