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| 李家祥表示，他到民航總局後，只講一個“政”字，就是依法行政。資料圖 |
中評社香港3月8日電／3月7日中午，政協經濟組聯組討論完政府工作報告後，在政協駐地的京豐賓館餐廳，21世紀經濟報道記者“巧遇”上全國政協委員、民航總局代局長李家祥。記者就大部門制和國航東航競購事件采訪了李家祥。
當記者問：“這次大部門制改革，民航總局會有變動嗎？”
李家祥答道：“是的。”
記者進一步問：“是和交通部合幷爲交通委嗎？”
李笑而不答。
記者接著問，“您職務會有變動嗎？”
李回答說：“會有變動。”
記者最後問道：“變動後，你還管民航總局嗎？”
李家祥答道：“這個你等幾天就知道了，再耐心一點。”
面對記者最關心的國航增持東航事件，民航總局持何種態度時，李表示自己已到民航總局就職，角色已經從一名企業家轉變爲官員，目前說話僅代表官方觀點。
“您是從國航出來的，到了民航總局後會不會對國航發展特別支持？”
對于記者的提問，李家祥十分堅决地表示：我不偏向國航。“我到民航總局後，只講一個‘政’字，就是依法行政。”李家祥說。
雖然李家祥一再拒絕就航空業幷購事件發表看法，但李家祥對記者說，未來國內航空業發展有兩條主綫：一是航空公司提高管理水平和盈利能力；二是機場等航空設施提高服務能力。
他對國內航空公司的治理水平落後問題尤感擔心。“國內航空公司其實賺錢的不多，除去人民幣升值因素，賺錢的也就那麽幾家。”李家祥說。而同樣的經濟環境下，爲什麽國外航空公司能盈利，而國內航空公司總虧損？根本原因就在于一個公司治理水平身上。
李家祥向記者透露，民航總局正在調研一個涉及到航空公司根本利益的“航綫分配改革”，准備將航空公司的真實盈利水平、經營管理能力、服務滿意度等諸多指標統籌作爲航空公司分配航綫的依據。
“經營好的航空公司可以多分航綫，經營不好的可以把它的航綫收回。”李家祥說，許多航空公司不注意提高公司治理水平，却一味在航綫資源上競爭，一些支綫航空公司故意擠占主綫等等，這些問題都將得到規範。
李家祥做大做强民族航空業的願望里也包含對小航空公司的扶植。他希望有一天國內乘坐飛機到處旅行可以變得更方便。因此，他也告訴記者，小航空公司擔負飛支綫的任務，不但不會消亡，還會大力發展。 |
