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| 廣深港高速鐵路施工場面 |
中評社香港4月24日電／可讓火車時速達兩百公里的廣深港高速鐵路，究竟是什麼樣子？號稱“中國鐵路世紀隧道”的獅子洋過海隧道，又有何獨特之處？知情人士透露，廣深港高速鐵路廣深路段有望在2010年7月全線開通。
跨越四地只需48分鐘
據新快報報道，廣深港高鐵北起廣州市，經東莞、深圳到香港，全長142公里，一期工程從新廣州站到新深圳站，擬設新廣州、東湧、虎門、公明和新深圳5個車站。 二期工程從深圳市新深圳站至香港西九龍站。行車速度可高達每小時200公里，全程只需48分鐘，車速比現時粵港直通車快一倍。乘客日後亦可轉乘內地高鐵， 往上海只需8小時，至北京亦只需10小時，比現時約可節省逾半時間。
據瞭解，廣深港高鐵是香港首條高速鐵路，將接駁興建中的國家高速鐵路網路，包括京廣客運專線和杭福深客運專線，香港段興建工程預計會在2009年展開，耗資395億港元，預計到2014至2015年完成，其總站設于西九龍。
廣深港高鐵將建萬米海底隧道
從廣深港高鐵線路可以看到，該鐵路全線鋪軌241.5公里，其中新建橋樑49座、總長度58.2公里；新建隧道26條、總長度32.77公里，其中獅子洋隧道建築長度10.8公里，是目前國內最長、標準最高的盾構隧道，同時也是世界行車速度最高的水底隧道。
據悉，廣深港高鐵首站從番禺鐘村鎮石壁（即新火車客運站）出發，在番禺沙灣穿過青羅峰隧道（長2063米），由沙灣水道特大橋（長17999 米）跨至南沙，路經魚窩頭、東湧，遁入獅子洋隧道直通東莞虎門；從虎門出發再經大嶺山隧道（長4715米）、公明站特大橋（長1659米）直達公明，再由 樓村特大橋（長4392米）、水田特大橋（長547米）、羊台山隧道（4772米）到達深圳龍華；最後，廣深港鐵路經過皇崗、落馬洲、新田前往香港境內， 並通過西鐵到達最後終點站：西九龍站。
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