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| 劉志軍在訪談中承認中國鐵路運輸能力緊張，但強調中國鐵路運輸效率是世界第一，對國家和社會的貢獻也處於世界前列，而且目前是中國鐵路歷史上最快最好的發展時期。 |
中評社香港7月7日電／中共中央黨校主辦的《學習時報》新一期刊登鐵道部部長劉志軍的訪談文章，剖析中國鐵路的發展狀態和世界地位。劉志軍在訪談中承認中國鐵路運輸能力緊張，但強調中國鐵路運輸效率是世界第一，對國家和社會的貢獻也處於世界前列，而且目前是中國鐵路歷史上最快最好的發展時期。
在被問及“中國鐵路目前處于一種什麼發展狀態，在世界鐵路坐標系中處于什麼位置？”時，劉志軍從四個方面做出回答。
一是運輸能力最為緊張。由於種種原因，中國鐵路發展長期滯後。在世界上130多個有鐵路運營的國家和地區中，中國鐵路路網的密度和質量都是比較低的。
從貨運看，鐵路對全社會貨運需求的滿足率僅為35%左右，“一車難求”的問題十分嚴重。目前鐵路承擔了全社會85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的鋼鐵及冶煉物資的運輸任務。在保証重點物資運輸的情況下，其他品類物資的運輸空間越來越小，特別是運價率相對較高的高附加值貨物運量越來越少。從客運看，鐵路客車每天只能提供276萬個席位，但目前日均輸送旅客372萬人以上，許多客車常年擁擠。在春運、暑運、節假日等時段，客運能力更是極度緊張，“一票難求”的問題十分突出。
二是運輸效率世界第一。中國鐵路以占世界鐵路6%的營業里程完成了世界鐵路25%的工作量。從衡量鐵路運輸效率的主要指標看，中國鐵路有四個世界第一。
旅客周轉量世界第一。2007年中國鐵路完成旅客周轉量7216億人公里，在世界前五名中，中國是印度的1.2倍、日本的1.9倍、俄羅斯的4.2倍、法國的9.2倍。
貨物發送量世界第一。2007年中國鐵路完成貨物發送量31.3億噸，在世界前五名中，中國是美國的1.8倍、俄羅斯的2.2倍、印度的5.2倍、烏克蘭的6.8倍。
換算周轉量世界第一。2007年中國鐵路完成換算周轉量31013億噸公里，在世界前五名中，中國是美國的1.1倍、俄羅斯的1.5倍、印度的2.9倍、日本的7.6倍。
運輸密度世界第一。2007年中國鐵路運輸密度達到3978萬噸公里/公里，在世界前五名中，中國是俄羅斯的1.6倍、印度的2.4倍、日本的2.7倍、美國的3.7倍。 |
