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| 兩岸包機航點已由5點擴增為21點 |
中評社台北11月15日電／華航、長榮兩大航空集團已決定新闢杭州、深圳等台商較多的航點，且集團班次統籌運用，旅客量最大的上海每天至少飛航一班，加上目前飛航的北京、南京、廈門、廣州，未來兩岸包機台方飛航大陸共計七個航點。
票價部分，業者認為，改走直達航路後，航程大幅縮短，光是台北至上海航線燃油就比現在繞航的航路節省40%，確有調整空間，實際票價仍須視市場供需而定，目前還沒有定案。
台灣經濟日報報道，長榮航空總經理鄭光遠昨（14）日表示，兩岸平日包機長榮集團每周可飛航23班，最熱門的上海將飛航八班，至少每天都有一班，且為不浪費飛航額度，將以B747或A330等大型客機營運。
其他15班選定台商較多的杭州、深圳和北京為主，目前規劃桃園至深圳每周五班、桃園至杭州四班、桃園至北京三班，剩餘三班可能從松山機場出發，重慶、成都、大連、青島等城市都是選擇的航點，並將與立榮搭配，選擇最適合的機型來營運，發揮最大經濟效益。
鄭光遠說，因每周飛航額度有限，長榮將與當地業者合作，結合有限資源做最大的運用，而且未來也會有班機從高雄出發。
兩岸包機新航點 杭州、深圳最夯
另外，台灣工商時報報道，兩岸包機航點已由5點擴增為21點，中華航空總經理孫洪祥、長榮航空總經理鄭光遠與復興航空總經理田地不約而同的表示都會將杭州列為新航點，另華航與長榮都表示會選飛深圳，上海線的8班會安排每日至少一班服務。
孫洪祥與鄭光遠指出，深圳、杭州因台商多，確定會成為兩岸包機的新飛航點，華航仍將維持在台灣北部僅飛桃園，好採用大型機飛行的政策，子公司華信則會開台中─杭州的航線。長榮航班也是以桃園為主，但是會與子公司立榮考慮開松山─青島等地的新航線，高雄會有貨運航班飛廣州。復興航空則維持北部地區僅飛松山的政策，北部以外考慮飛的航點包括高雄、台中或花蓮。三個航空集團都表示會與對岸航空公司做機票免簽轉合作，華航甚至考慮透過互租機位方式提增航班。
在票價方面，北京海峽旅行社總經理馮卓志與台方旅行公會理事長姚大光、時報旅行社總經理趙政岷與康福旅行社副總經理陳振宏都認為，往北飛的航班因為截彎取直，航程縮短一個小時以上，票價應該可以降低一成五到兩成，以上海、北京航點來說，降價新台幣3、4千元，對於目前相當不景氣的旅遊市場會有很大幫助。
中華航空董事長魏幸雄與長榮航空董事長林寶水稍早都已表明會降價，但是不願意提出預估降幅，復興航空總經理田地則認為，直飛票價一向高於中轉票價，乘客省下一小時飛行時間，復興的班機飛松山，旅客還可以省下到台北市與桃園機場間一千元計程車費，沒有理由降價求售，不過最後票價會如何調整，還要看大陸航空公司的票價政策。 |
