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| 中國擬開徵燃油附加稅。 |
中評社北京11月18日電／中國國家發展改革委員會能源研究所所長韓文科11月18日向英文《中國日報》透露，中國政府將馬上開始徵收燃油附加稅。
韓文科向記者解釋稱，馬上的意思，“就是很快”。
他說：“中國政府一直強調要擇機盡快徵收燃油稅，具體方案早已上報。”
韓所在研究所的另外一名研究員在早先接受《中國日報》採訪時稱，他希望中國政府盡早徵收燃油稅，並已經向有關部門上報了三種徵收方案。這位不願具名的研究員認為，徵收燃油稅的時機早已成熟，可以馬上實施。“今年12月1日或明年1月1日都是很好的時間窗口。”
冀望燃油稅“救市” 業界疾呼把握油價“時間窗口”
另據《上海證券報》近日報道，油價終於從高峰隕落。
由於市場對全球經濟衰退抑制國際原油需求的擔憂再度加劇，國際油價12日再度大幅下挫，紐約市場油價跌破每桶60美元，創20個月來新低。
這也再次刺激了國內車市對燃油稅出台的期盼。全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹對記者表示，60美元左右的油價，是出台燃油稅的好時機。對汽車市場來說，短期要有個適應的過程，長期來看是利好。
在汽車業進入“冬天”、各方呼籲“救市”之際，“燃油稅的出台，無疑會對汽車市場有刺激作用。”太平洋證券研究發展部汽車行業研究員談際佳這樣告訴《上海證券報》。
事實上，在社會各界對燃油稅這項稅收政策討論了10多年之後，政府仍對燃油稅有著重重顧慮。財政部財科所副所長蘇明對《上海證券報》表示，燃油稅在農村如何徵收是目前出台這一稅種面臨的最大難點。至於目前油價已經下跌到60美元，是否國家會盡快推出燃油稅，他表示不太方便回答，“太敏感了。”
也許，越是到這個時候，距離“真相”就越近。[燃油稅緣何未能如“期”推出]
“救市稻草”？
“我認為造成目前車市低迷的一個重要原因，就是消費者的消費信心不足。如果此時國內油價能跟國際油價‘接軌’，出現一次較大降幅，肯定會減輕消費者的購買壓力。”上海大眾某汽車經銷商這樣對記者表示。他同時認為，此時汽車業內人士都在翹首以盼油價的下調及出台燃油稅，再加上國家促進經濟增長、擴大內需係列宏觀政策陸續出台，如放鬆銀根、降息等措施，明年車市有望出現明顯的回暖效果。
有關部門“擇機推出”的表態，以及發改委“今年實施”的建議，都讓車市繃緊了神經。在2008年僅剩的兩個多月里，燃油稅如果能夠奇跡般地實施，對國內車市無疑是個重大利好，車市升溫或許不會太遠了。
目前燃油稅的徵收辦法尚未出台，不過，幾乎所有專家和業內人士在談到燃油稅對車市的影響時，都認為“小排量低油耗轎車的春天將會到來”。汽車市場調查機構新華信的一份調查報告顯示，不論是“從量計徵”還是“從價計徵”，燃油稅開徵都將對消費者的購車行為產生影響。一旦開徵燃油稅，將有八成左右的購車者傾向於購買小排量轎車。這將給小排量經濟型轎車帶來無限商機，並對國內汽車行業格局產生較大影響。
“燃油稅的出台，無疑會對汽車市場有刺激作用。”太平洋證券研究發展部汽車行業研究員談際佳告訴《上海證券報》，“很明顯，燃油稅會起到兩方面的救市作用。首先，燃油稅對私家車是正面的，用車才交稅，這會激發一部分用車需求較少的人買車。其次，對小型車企業是重大利好，如果用油成本有所增加的話，會使消費者轉而偏愛小型車。這對吉利、奇瑞等自主品牌會有一定的幫助。”他承認，一開始實施燃油稅，會對車市有一定衝擊，但如果稅率在50%以內，應該對整個行業的影響較小。 |
