|
| 美國加州洛杉磯市的一個汽車經銷商，將一輛車架在看板上作廣告，希望拉抬低迷的買氣。受不景氣衝擊，全美一月份汽車銷售暴跌，寫下廿七年來新低，且汽車銷售數量六十六萬輛，史上首次低於中國的六十八萬輛。 |
中評社香港2月5日電／受經濟衰退拖累，全美1月份的汽車銷售劇跌至27年來新低，而且向有汽車大國之稱的美國，汽車銷售數量竟首次低於中國，無論是美國的通用汽車或者日本的豐田汽車均飽受創傷，凸顯全球車市新年開門不利的景況。
聯合報報道，中國消費者上個月購買68萬輛汽車，美國人購買量卻不到66萬輛。依照這個數字預估，美國今年銷量為957萬輛，創1982年6月以來的最低水準，遠不如去年的1320萬輛和前年的1610萬輛。
美國汽車業中，跌幅最大的是克萊斯勒，銷售量衰退55%；其次是通用下跌49%；福特下跌40%；日本公司中，豐田、日產與本田跌勢也重，下跌幅度分別為34%、30%和28%，主因是租賃公司等團購客戶業績不佳。
美國上月汽車銷售下跌逾30%的狀況已經持續4個月，說明整個行業仍然深陷困境，接受政府174億美元紓困的克萊斯勒與通用領跌就是證明，為經濟衰退的重要跡象之一。
豐田公司最近剛搶走通用長達77年的全球汽車霸主地位、成為世界最大汽車製造商，該公司負責美國業務的經理卡特說，“整個汽車行業處於金融風暴的中心”。
值得注意的是，韓國兩大汽車製造商現代和起亞汽車1月的銷售在美國低迷車市逆勢上揚，並促使亞洲汽車品牌的市占率創新高，日系速霸陸也成長8%，但難扭轉整個行業委靡不振的局面。韓元兌美元匯價過去12個月來重挫31%，也使包括汽車業者在內的韓國出口商獲益良多。日本和韓國車上月市占率達 49.5%，創歷史新高，美國車則降至42.5%歷史谷底。
雖然美國政府研擬刺激經濟的最新計畫，消費者對購買汽車等耐久財仍小心謹慎。
初步數據顯示，去年全美的汽車銷售業績為1982年來最低，已經連續15個月衰退。為因應目前的困境，通用已經決定減少第一季產量近10%；該公司與克萊斯勒正延長折扣價格促銷策略，以出清庫存。
中國上月汽車銷量或冠全球
雖然一跌再跌的美國車市在剛剛過去的1月份被中國趕超。不過業內人士分析，由此斷言中國是全球最大汽車市場還為時過早。因為只是在單月銷量上出現小幅超越，並不具有整體代表性，“中國車市雖然比美國好一些，但形勢依舊嚴峻。”著名汽車分析師鐘師說。
與持續下滑的全球車市相比，中國車市在2009年算得上“開門紅”。雖然國內車市從去年二季度開始步入低穀，但隨著今年1月份國家振興汽車產業規劃出爐，加上去年底多數廠家對庫存進行調節，國內車市低迷態勢已經有所緩解。 |
