中評社香港4月8日電／香港《大公報》今天發表題為“‘叮叮’價廉物美 勿變‘法式大餐’”的社評說，“九倉”公司昨日宣布將電車公司一半股權售予法國“威立雅”交通公司。對全港市民來說，這一聲“叮叮”從此帶上“法國味”，在感情上不是一件容易接受的事。
社評表示，“威立雅”不僅購得電車一半股份，且獲得了營運權，而交易事前並無透露半點風聲，顯得有點突然。電車公司業務一向無大起落，去年盈利僅二百萬，“威立雅”主動提出入股，長遠目標可能在於進軍整個中國大陸市場。去年十二月，該公司首次在中國取得了江蘇、安徽兩省六個城市的巴士網絡營運權。對一個全球性公共交通系統營運公司來說，龐大的中國市場是一個亟待發掘的寶藏。
社評指出，本港一向歡迎外國投資，但這回法國公司入股電車，在市民中引起的反響相信會相當強烈。本港電車公司成立於一九○四年，是現存仍在營運的少數百年老店之一，服務市民已超過一個世紀，而一聲“叮叮”，不僅見證著本港社會變遷和經濟成長，更是市民生活中最親切和最熟悉的一種“市聲”，市民外出坐電車不叫電車，就叫“搭叮叮”。如今，“叮叮”“變調”了，市民怎能不感到一份傷感與失落？
而且，百年電車公司還是本港工人運動與工會組織的先驅。早在四十年代，電車公司由英資經營，對待員工十分刻薄，連十五分鐘的吃飯時間都不給，司機要一邊行車一邊吃飯；工會發起罷工爭取權益行動，全體司機響應不出車，英國人老闆先是召來軍警鎮壓抓人，最後才不得不低頭讓步。而當年領導罷工的陳耀材、楊光等人，就是後來工聯會的負責人。
目前，電車公司擁有一百六十多輛電車、員工七百多人。此番由法國資本取得經營權，從社會影響來說，有兩件事值得關注，一是車資會否增加，二是員工飯碗是否得保。昨日，在記者招待會上，“威立雅”總裁聲稱不會裁員，也承諾短期內不會加價，但同時亦強調公司將會引入新的管理模式，在技術、安全、效率及服務質素方面作出改善。目前，電車多半為中年司機，未必都能夠適應新的管理文化與要求，部分年紀較長的司機壓力會更大。對此，“九倉”必須要對員工權益作出切實保障，不能讓半個多世紀以前的歷史重演。
社評指出，而對市民、乘客來說，儘管近年冷氣巴士、小巴以及地鐵、火車集體運輸系統更為快捷舒適，但他們對“叮叮”仍不離不棄，除了一份“老友”感情外，就是因為“叮叮”便宜，兩元就可以由西環搭落筲箕灣。特別對中下階層市民以及長者來說，電車服務堪稱“價廉物美”。如果未來由法國人經營管理後，車廂外型可能漂亮了，座位也不再是木櫈了，甚至司機也可能穿上由法國時裝品牌設計的新款制服了，但車費卻“三級跳”，那市民、乘客對此“法式大餐”也是不會欣賞的。
社評稱，在記者會上，“威立雅”公司對他們在全球多個國家、地區經營的成功經驗宣揚了一番；但本港電車在市民心目中的親切感以及服務大眾、樸實無華的經營風格，卻未必是其他外國經驗所能取代的。如果失去了親切感，“叮叮”就不會再是市民喜愛的“叮叮”了。 |
