同時，李炎計劃於去年10月力推在香港聯交所上市的旭光資源，亦是由瑞信、大摩及新百利聯合作為保薦人。一位中國資本市場資深人士透露，李炎企業運作背後有覑強大的資本推力，不排除此次收購悍馬是一場計劃成熟的資本運作。
他認為，騰中收購的目的並非急於在短期內實現盈利，而是通過此舉與其東家華拓股份實現“雙贏”。騰中藉機揚名海外，並躋身整車生產領域，有意海外上市的華拓則可達成夙願。
知情人士透露，華拓股份在海外上市的計劃已有3年，旭光資源香港聯交所上市的計劃亦未見實質性突破。相信此次騰中高調宣佈收購悍馬，一定是“有的放矢”。
悍馬國產化 須治高油耗
據“中國經濟網”從權威渠道獲得的情況顯示，按照先前的一份協議，騰中此次將總共拿出10億美金(約合78億港元)，其中5.5億將用於收購悍馬品牌，而另外的4.5億則用於在成都龍泉經開區建設新的悍馬生產線。
據了解，根據當時的計劃，龍泉經開區已經為悍馬的到來準備好了一塊地，而在新的生產線建成之後，美國通用悍馬原有的核心團隊成員也將來到成都，確保未來“成都造”悍馬的原汁原味。
騰中總經理楊毅表示，公司計劃圍繞悍馬品牌，開發更多燃料有效型和替代燃料型汽車。
騰中一位內部人士透露，收購悍馬主要看中悍馬品牌的美譽度，以及中國消費者對悍馬品牌的認可度。但是悍馬的主要問題是油耗過大，騰中重工已經準備好對此進行技術改造，前期已經進入與專家探討的階段，待收購完成後可望實施。
曾擁8輛悍馬車 舒華辛力加傷感
對於悍馬或“遠嫁”中國，其超級粉絲、現任加州州長阿諾舒華辛力加3日首度表態：“底特律的失敗在於未能與時俱進。”
上世紀90年代初，舒華辛力加成為首位擁有悍馬軍用越野車的美國公民。據報道，他最多時曾擁有8輛悍馬車。在這位影壇巨星的推動下，改型後的悍馬車進入民用市場，一度風靡美國。
針對華企購買悍馬品牌一事，舒華辛力加對悍馬車的低燃油效率提出了批評。“悍馬車每加侖汽油只能跑14英里，這是遠遠不夠的。”舒華辛力加更預測說：“中國汽車製造商有可能將悍馬的燃油效率提高一倍，每加侖能跑30或者40英里。”
變身為加州州長後，舒華辛力加積極倡導新能源政策和環保理念，家中大部分悍馬車已經變賣，保留的一輛悍馬車則被改造成可使用生物燃料的新能源車。
“我感到傷心，現在美國在某些方面已經落後，底特律沒有能夠保持科技領先，”舒華辛力加不無傷感地表示，美國汽車業的衰落很大程度上是因為聯邦政府長期袒護汽車製造商造成的。 |
