“海峽中線”的概念與“海峽空中中部航線”是完全不同的概念，前者是戰略的、安全的、事關兩岸和平協議的內容。後者是單純的航空路線問題，事關大三通、兩岸直航而已，兩者的性質，遠隔十萬八千里，就如同馮京與馮涼一樣，完全不是一回事。
笑林廣記云：錯把馮京當馬涼，且宜持酒細端詳。夢中說夢兩重虛，只緣無事可商量。
我們在此要嚴肅地指出，面對所謂的“海峽中線”事件，我們笑不出來。兩岸存在重大的心理障礙，不能令人馬虎。
通過這一烏龍事件，我們可以看出台灣的三種突出的心態：一，有些人把大陸置於敵對概念中，用懷疑的眼光看問題。二，有些人以為大陸在經濟上予以台灣支持，必然在損害台灣的安全上要求回報。三，有些人擔心大陸要逼迫台灣走向統一談判。這樣的心態，將是兩岸關係發生停滯或者倒退的最大政治因素。
對此不應該大驚小怪，兩岸關係的改善畢竟才一年多，互相之間有誤會、缺少信任不足為奇。但是，發現問題之後如何解決問題，則是不可忽視的大問題。
可以看得見，兩岸政府之間、高層之間的溝通管道還很脆弱，信任度也很有限。中線誤傳之後，遠在中美洲訪問的馬英九也出來聲明反對，可知情況之誤導，性質嚴重不是一般。我們不能怪賴士葆，賴士葆不是萬事通，很多名詞他未必懂。只要有耳朵有嘴巴，一定會出現以訛傳訛的社會狀態。這樣的問題常見，不足為怪。但是，如果兩岸高層沒有足夠堅實的溝通管道，面對誤解不能立即通過有效的、彼此信任的管道來澄清和解釋，麻煩就很大！殺很大！兩岸關係很有可能因為一些未經證實的流言蜚語而受重傷。
目前兩岸溝通的主要管道是兩會，問題在於，政治問題不是兩會管轄的範疇，特別遇到了突發的政治事件，或者因為其他問題而演變為政治事件，兩岸怎麼辦？
我們一直擔心兩岸溝通障礙的問題出現。兩岸關係發展到今天，很不容易，很為艱難。如何為兩岸關係的和平發展保駕護航，最重要的一點，就是期待兩岸官方能夠：一，溝通有道。二，溝通有成。三，溝通有效。因此，我們建議如下：
第一，使用好國共平台，胡錦濤與馬英九之間最好能建立某種雙方可以接受的熱線聯繫制度。在國共關係的基礎上，這樣做，合情合理。
第二，擴大海協與海基會之間的部分授權，在一些更加敏感的政治問題上可以進行瞭解式溝通，如果僅僅局限在事務上也說不通，很多事哪裡離得開政治！
第三，國務院台辦與“陸委會”可以通過兩岸兩會溝通，互相之間也應該構建緊急溝通機制，平時可以不用，遇到緊急問題可以立即啟用。
這樣的建議看起來很難，但是，所謂的難都在兩岸的一念之間。當前，兩岸領導人都強調要增強互信，改善和加強溝通機制，上述措施就是增強互信的具體實踐、具體表現。 |
