萬山群島採砂填島
海底沉管隧道東、西出入口處將各建一座人工島，長分別為950米與980米、寬100米，人工島處水深10米左右，設計最大縱坡2.98%，縱斷面呈坦“W”形。兩島預計填築需用海面積均為36.28公頃，推薦採用水上挖泥船吹填方案，可在伶仃南、萬山群島採用耙吸式或抓斗挖泥船採砂，作為人工島回填拋砂。
據通航論證專題的研究成果，為滿足遠期規劃的30萬噸油輪滿載通過和沉管隧道營運安全的需要，位於規劃航道下方的沉管頂部標高不得高於-29米，隧道內路面最低設計標高為-40.2米，按雙向六車道高速公路標準設計。專家透露，沉管隧道施工總工期按56個月安排，而沉管採用乾塢進行預製，考慮材料運輸、水電供應、管段浮運及方便施工人員生活等因素，推薦塢址落戶牛頭島，布設2個並列乾塢。
推薦採鑽石型索塔
至於大橋主橋淨跨幅度最大的青洲航道區段，經過對斜拉橋、懸索橋、拱橋等橋樑方案比選，推薦採用“雙塔雙索面鋼箱樑斜拉橋”，主跨460米可滿足單孔雙向通航淨寬及防撞等要求，而橋下淨高大於42米，亦滿足通航淨高要求。專家稱，該區段橋樑將成為大橋主橋型最突出“標誌”，經對鑽石型塔、A型塔等塔型比較，暫推薦採用鑽石型索塔，總高170.69米、橋面以上123.66米，其整體造型及斷面形式將充分考慮景觀、抗風、抗震等要求，估算僅建築安裝工程費達9.52億元。 |
