據參與大橋研究的權威人士透露，大橋將設立海上救援平台，如果海底隧道內發生事故，救援力量在3分鐘內就能到達，橋面上發生事故，5~7分鐘內也能趕到。海底隧道中間設有通風管，每隔90米就有一個互通的逃生通道。隧道本身的結構設計和材料選擇方面也考慮到了火災的侵害，還有很多硬性要求譬如密封、耐水、耐久、抗震。值得一提的還有通風標准，高標准保証海底隧道行車人感覺舒服。
據了解，大橋設計有3個通航孔，每個可防3萬噸衝擊力。在海底隧道兩端各建一個人工島，在兩個人工島周圍排放了石頭形成斜坡，如果有船太靠近就會擱淺。另外還建有防撞墩，它們可防30萬噸撞擊。
昨日，記者從海事部門獲悉，從12月1日開始，珠海海事局每天投入海事監管船舶5～6艘，在大橋開工現場附近水域巡航，累計出動海事監管人員250多人；投入到港珠澳大橋開工現場監管服務的船舶有9艘。
通行收費：私家車過橋或繳費百元
據悉，港珠澳大橋有望于2015至2016年全線通車，通車後三地口岸採取“三地三檢”的模式。
港珠澳大橋建設耗資巨大，按照總體方案，大橋僅主體工程就耗資約327億元，整體工程估計逾700億元。除政府出資本金外，大橋建設需大量貸款，大橋通車將收費還貸。
口岸間將設穿梭巴士
據悉，分車型預測收費方案共有三種，其中有兩種方案提及私家車收費150元/次，旅游巴士450元/次。但近期香港運輸及房屋局局長鄭汝樺(相關)對外稱，按最新融資安排，三地政府有共識希望可盡量調低過橋的收費，如私家車每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至更低。
港珠澳大橋前期協調小組朱永靈主任強調，港珠澳大橋建成通車還有若幹年，最終的收費標准根據政策規定，須在收費通車前三個月才確定並公布。
雖說港珠澳大橋不計劃預留軌道交通，但已獲批的大橋工程可行性研究報告要求，大橋三大口岸之間需設置往返的穿梭巴士，為旅客提供便捷的公共交通過境服務。
外界曾有擔憂，由于目前的跨境車輛配額限制，能夠上港珠澳大橋上通行的車輛有限，大橋難以收回成本。對此，朱永靈此前接受本報記者採訪時表示，跨境車輛配額數目根據未來口岸改善和新增跨界通道的情況將會不斷調整，適度放開。
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