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| 港珠澳大橋人工島效果圖 |
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| 港珠澳大橋示意圖 |
中評社香港12月15日電／港珠澳大橋今日（15日）正式動工，副總理李克強主禮，香港行政長官曾蔭權前往珠海出席動工儀式。港珠澳大橋跨海逾35公里，成為世界最長的跨海大橋。大橋將建6公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成後，使用壽命長達120年，可以抗擊八級地震。
前期工作歷時6年
深圳新聞網報道，香港特別行政區官方網站發布的新聞顯示，行政長官曾蔭權將在12月15日前往珠海市，出席港珠澳大橋動工儀式。而澳門特別行政區官網發布新聞中也表示，港珠澳大橋珠澳口岸人工島填海工程開工儀式將於本月15日上午舉行，澳門特別行政區行政長官將出席作主禮嘉賓，出席觀禮的還有中央駐澳機關代表、澳區全國人大代表、澳區全國政協委員、行政會委員、政府官員以及業界代表等。
港珠澳大橋項目前期工作歷時6年，國務院總理溫家寶在今年10月28日主持召開國務院常務會議上正式批准了港珠澳大橋工程可行性研究報告，並在中外記者見面會上表示，港珠澳大橋“年內一定開工”，這為醞釀25年之久的首個連通粵港澳三地的通道定下基調。
預算總投資超過720億元的港珠澳大橋，預計總工期約6年。本月15日動工儀式將標誌著港珠澳大橋項目進入正式實施階段。大橋採用橋隧組合方式，大橋建成後，建成後珠海至香港的車程將由目前的3個半小時縮短至半小時，港澳兩地經由陸路的往來車程將由現時的3小時縮短至1小時以內。
採用最高建設標準
港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道，工程建設內容包括：港珠澳大橋主體工程、香港口岸、珠海口岸、澳門口岸、香港接線以及珠海接線。大橋主體工程採用橋隧組合方式，大橋主體工程全長約29.6公里，海底隧道長約6餘公里。
大橋還將建設景觀工程，擬設白海豚觀賞區和海上觀景平台。大橋將採用最高建設標準，抗震達8度（地震烈度），能抗16級台風，設計使用壽命120年。
廣東省交通運輸廳上月底已在珠海市組織召開了港珠澳大橋主體工程初步設計預審查會議。評審同意初步設計提出的路線方案並原則同意採用設計提出的沉管隧道方案、隧道縱向通風＋重點排煙方案、東、西人工島島形及總體布置方案、管理體制和運營、養護管理方案及站（區、點）設置等方案。評審認為路線方案 （“香港散石灣—珠海拱北／澳門明珠”橋隧組合線位方案）基本合理。
據透露，港珠澳大橋往珠海方向通過隧道穿越拱北建成區域，最先將與規劃建設中的京港澳高速廣珠西線相連，再通過延長線接駁，將與珠海境內現有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速，規劃建設中的機場高速、高欄港高速等一系列幹道連通，直貫整個珠江西岸地區乃至泛珠三角區域。有關負責人分析，這座快速通道的建成對香港、澳門、珠海三地經濟社會一體化意義深遠。大事記
1983年，香港商人胡應湘先生率先提出興建連接香港與珠海的跨境大橋。1987年珠海市委、市政府開始醞釀開辟珠港跨海通道。
1992年3月：正式開展預可行性研究。
2003年7月底：國家發改委論證報告完成，確定興建港珠澳大橋。
2005年初確定單Y橋形和港珠澳三地落腳點。
2008年12月工可報告通過專家初審並上報國家發改委。廣州日報2009年12月12日報道：港珠澳大橋15日動工 壽命120年可抗8級地震
本月15日，港珠澳大橋珠澳口岸人工島將率先動工。記者昨天從已獲國務院批准的大橋工程可行性研究報告中獲悉，港珠澳大橋跨海逾35公里，相當於9 座深圳灣公路大橋，成為世界最長的跨海大橋；大橋將建6公里多長的海底隧道，施工難度世界第一；港珠澳大橋建成後，使用壽命長達120年，可以抗擊八級地震。
港珠澳大橋除了規模宏大，還將具有璀璨奪目的外觀。大橋僅計劃單列的景觀工程費就高達5000萬元！除了藝術氣息濃鬱的“Y”形外觀和人工島，大橋還擬設白海豚觀賞區和海上觀景平台。旅客可以在大橋觀景區盡情欣賞優美海景，觀看白海豚夢幻般的游弋。
據相關人士介紹，旅客如駕駛私家車過橋，每程估計收100元人民幣，貨車為200元，甚至有可能更低。另外，大橋三大口岸之間將設置往返的穿梭巴士，為旅客提供便捷的公共交通過境服務。
大橋三最
內地最長壽： 120年使用壽命
內地大橋一般使用壽命都是五六十年，而港珠澳大橋設計使用壽命是120年，建成後可抗八級地震。世界最長：跨海逾35公里
根據近期批復的大橋工程可行性報告，港珠澳大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，超越現時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋，建成後成為世界最長的跨海大橋。
世界最難：6公里海底隧道
港珠澳大橋主體工程包括6648米海底隧道。大橋初步設計單位“中交公路規劃設計院公司”董事長兼總經理張喜剛曾表示，大橋主體工程中的海底隧道和人工島部分，其施工技術難度在目前世界上是首屈一指的。
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