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| 李克強（前右二）在開工儀式結束後乘船前往海上施工現場考察 |
中評社香港12月16日電／世界最長跨海通道──港珠澳大橋昨日正式動工，開工儀式在珠海市拱北灣舉行。中共中央政治局常委、國務院副總理李克強出席開工儀式並宣布開工。大橋的施工工期約六年，建成後將成為地標性建築，使用壽命長達一百二十年，並可以抗擊八級地震。大橋總投資已飆升至730億，沉管隧道可建造32艘“航母”。
大公報報道，中共中央政治局委員、廣東省省委書記汪洋、香港特區行政長官曾蔭權，澳門特區行政長官何厚鏵、澳門特區候任行政長官崔世安等出席動工儀式。
沉管可造32艘航母
首批承建商中交集團副總裁陳奮健透露，大橋最新投資估算已高達七百二十九億四千萬元人民幣，其中逾六公里長的“沉管隧道”將是世界上最複雜的一個交通項目，要造三十二節“沉管”相當於三十二艘八萬噸級的航空母艦那麼大，估算僅建安費達一百二十八億元。據悉，沉管隧道備受珠江口複雜的防水、防腐等考驗，已選址牛頭島布設兩大乾塢，每乾塢預製沉管需約半年才出塢一次，僅沉管隧道施工便將耗費56個月工期。
首批承建單位中交集團，目前已全面參與到大橋工程可行性研究報告編制、初步設計、珠澳口岸人工島填海等工程。集團副總裁陳奮健接受記者採訪時表示，大橋建設內容囊括路、橋、隧、島等多項工程，涉及白海豚保護、防洪、防颱風和滿足通航、海事、航空限高要求等多方面問題，工程艱巨、建設條件複雜，因此近期將由交通部牽頭組織成立項目技術專家組，在重大技術方案、施工方案的論證及重大工程問題的處理措施等方面提供諮詢和技術支持。
海底隧道明春啟動
其中，大橋項目最大難度的是明年春季左右啟動的“海底隧道”建設，可謂世界上最複雜的一個項目。陳奮健說，“海底隧道”逾六公里長，已敲定採用“沉管”工法，將是世界上最大的“沉管”。據介紹，每一節“沉管”長一百八十米、寬三十八米、高十一點五米，重達八萬噸，相當於一艘航空母艦。
消息人士透露，至今已敲定選址珠江口的牛頭島布設兩大並列乾塢，每個乾塢布置兩條生產線四個底模，預製四批次沉管，每批次預製四節段沉管。每個乾塢預製的沉管要大約半年才能出塢一次，所有預製沉管在乾塢內一次試漏並分節起浮，依次移至臨時繫泊區完成二次?裝後浮運到隧址沉放，預計施工總工期長達五十六個月。
營運費年耗億五元
據大橋報告預算，沉管隧道僅建安費將達一百二十八億元人民幣，而設計壽命一百二十年的營運費用更高達一百八十九億元人民幣，年耗費約一億五千萬元。該隧道為特長海底隧道，通風、消防、逃生及救援等安排至關重要，其中排煙將選擇“半橫向加縱向”組合通風方案，每隔五十米設嵌入式消防設施；同時採用每九十米一處“橫向安全門”、結合縱向疏散通道的逃、援方案。
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