利空變利多 朝理性回歸
2009年11月30日，“李案”爆發之初，即由民航局高層與深圳市政府出面，指示深航及時發布消息，公布事態進展，表達了強烈的“維穩”心態。在深航第二大股東中國國際航空公司（“國航”）的支持下，深航迅速完成了高管的重新布局，深航各項日常工作交由總裁李昆全面執掌，李昆出身南航常務副總裁，2005年轉投深航。李昆有著豐富的航空企業運營經驗和敏銳的市場意識，在深航中享有威望。有了解深航的人士透露，在李澤源沒有出事前，李昆位置尷尬，儘管業務上表現出色，但沒有大事決斷權。危機中李昆被委以重任，無疑起到了穩定人心的作用。
大公報記者獲悉，在知曉李澤源出事後，航油公司曾經到深航上門討債，在得知李昆主持工作後，討債人放心地回去了。深航隨後又宣布了兩項重要人事任命，國航副總裁樊澄擔任空缺的深航黨委書記一職，原國航財務總經理李有強調任深航財務總監。無論是政府的力挺還是國航的強烈入主，從一個側面證明了深航優良的資質與潛質。業內人士分析，在這次事件中，深航前期因為種種原因擱置和暫緩的管理措施探索或許可以重新起步，這對深航未嘗不是一件好事。
事實上，深航向正確的方向回歸。一位深航人士對大公報表示，相對於在變局之初，比較政治化的“五講四保”之類的口號，深航當前主持生產經營的李昆總裁所提出的包括恢復和優化人力資源管理制度等在內的“十個恢復和強化工作”，涉及各種具體制度、流程的強化和管理方式的進一步提升。公司還將對薪酬市場進行調研，保持深航員工待遇在業內前三位的水平。這些舉措無疑極大地鼓舞了深航員工的士氣，目前深航民心穩定，也看到了希望。
國航入主深航，是多種變局中最為明顯的一種。從目前的變局來看，國航的火線任命和後來的財務權的控制，表現出了強烈的控制意圖。國航作為一個大型的上市公司，無論未來是否掌控深航，但其上市公司規範的市場操作制度和流程，必將給深航的發展造成正面影響，深航長期以來相對薄弱的制度化、流程化管理軟肋將會得以彌補。
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