造價太高遭反對
高春香是反對者中的一位關鍵人物。這位47歲的女性，是受高鐵項目影響需要遷拆的菜園村的原居民。
曾經，高春香還在做社工時，便捷的交通讓她受益匪淺。然而後來，高春香開始反省，快捷固然重要，但追求快捷必會有人付出代價，一切當珍惜眼前。高春香說，在她向往的多元生活方式中，鄉郊的閑適不能失去，那是她生命的根源。因此，她到社會工作後，曾一度在外面居住，但不久又搬回菜園村。
當港府提出興建高鐵，要求菜園村遷拆的時候，高春香二話不說，立即發動居民成立菜園村關注組，並出任主席，強烈堅持要求保留菜園村，不拆不遷。
接受採訪時，高春香正忙著印制文件，準備與政府周旋。她嘆息道：“我們的堅持是有理由的。除了因為居住多年，悠閑耕作不也是許多人憧憬的退休生活嗎？只是許多人不知他們現在已經可以擁有罷了。”
菜園村關注組的出現，開始喚起港人對高鐵項目的關注，多個反對興建高鐵的不同利益團體也先後誕生。
綜觀目前香港高鐵的反對者，大致有兩批人：一批是從支持菜園村農民拒遷開始，逐步轉變為反高鐵的上世紀80年代出生的年輕人，他們主要是對高鐵項目破壞居民的生活狀態、引起空氣和噪音污染表示憤慨。另一批人則是政黨及“公共專業聯盟”，他們批評高鐵，有太多問號當局仍未交代，現階段無法讓高鐵項目合理化。他們質疑：當局提出每日99000人次乘客量的假設依據是什麼？總共600多億港元的造價，也讓人難以接受。
症結不僅僅是菜園村
一開始，香港政府對於這少數人的聲音並沒有給予應有的重視。為使發展高鐵合理合利，港府信息發布的重點主要集中在三方面：一、倘香港建不成高鐵，勢必不能與大陸接軌，最終會淪為競爭力落後的孤島；若延誤興建，也會喪失先機。二、強調高鐵的好處，包括節省時間、合理票價、減少排碳、促進就業及貫通大陸。三、把菜園村徵地事件簡化成賠償問題，徵地被反對，是賠償不足，“加碼”自可息事寧人。
2009年11月21日，香港政府宣布提出特惠補償安排，除提高菜園村徵地賠償，賠償額大增140%外，為幫助受影響的村民安排日後的生活，政府還允諾，真正務農的村民可以另覓農地務農，也可以選購附近居屋或者村屋等。
政府的舉措在短期內收到了成效。然而隨著香港媒體對高鐵項目的信息發布越來越多，民眾逐漸發現，當局並沒有在一些問題上響應社會的訴求。其中，造價方面引起的不滿最為嚴重。
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