日本汽車“精益製造”神話動搖豐田“召回門”風波蔓延
另外，朝鮮日報報道，豐田汽車在全國範圍內召回汽車引起軒然大波。日本當地大多數人認為其根本原因在於“全球共用零配件”和“當地採購零配件”。很多人指出，這個問題不僅出現在豐田等日本企業身上，在世界各國建立生產基地的所有全球生產商都存在這一隱患。
很多人擔心此次事件可能會使一直是日本汽車增長動力，同時也是區別於其他品牌汽車重要因素的“質量”和“安全”形象大打折扣，尤其是對於正在加緊追趕日本汽車的美國和韓國汽車企業來說，這很有可能是一個絕佳機遇。
日本《讀賣新聞》1月31日在社論中指出：“高質量和安全性能一直讓豐田汽車引以為傲，但此次事件使消費者對豐田汽車的信賴發生根本動搖。雖然是零配件企業的失誤，但沒有發現問題的豐田汽車的品質管制體系也難辭其咎，應該對此進行全面檢查，找出漏洞。”
《日本經濟新聞》1月30日報導說：“以豐田汽車為代表，日本汽車在世界暢銷在很大程度上歸功於消費者對質量的信賴。但是最近，美國和韓國汽車的質量也在不斷提高，差距逐漸拉近。”
東海學園大學汽車產業論教授下川浩一接受共同社採訪時表示：“豐田汽車以擴大銷量為目標急劇擴大了產量，但卻疏於對零配件公司產品的品質管制。”
《讀賣新聞》31日報導說，因油門踏板存在安全隱患，豐田已經修理或需要修理的汽車數量為760萬輛，這已超過豐田汽車公司去年的全球銷量（698萬輛）。《東京新聞》報導說，豐田汽車2007年就曾接到有關油門踏板的投訴，但公司方面認為這不是汽車的缺陷，沒有採取召回措施，另外，2008年12月也曾在歐洲發現汽車油門踏板存在問題。
豐田汽車公司總裁豐田章男於出席達沃斯論壇期間的30日接受了NHK電視台的採訪。他在採訪中表示：“給顧客帶來不安我感到非常慚愧。希望大家相信此舉是為了讓顧客更放心地開我們的車。”
據說，豐田汽車公司1日公佈針對召回車輛的具體修理方案。 |
