中評社香港3月10日電／粵港澳三地政府上月共同就港珠澳大橋動工後的管理架構簽訂協議，三地政府同意盡量降低大橋收費，以吸引車流，也落實大橋以24小時通關為長遠目標。
《星島日報》報道，而主橋部分的車輛將一律靠右行，有別於港澳兩地駕駛者左上右下的習慣。有學者擔心，三地人駕駛習慣有異，有關操作存在危險性，建議政府就發行過境牌照，引入簡單的考核制度。
港珠澳大橋主橋工程於去年底正式動工後，根據香港運輸及房屋局最新提交立法會文件表示，三地政府在上月已就大橋的管理架構達成協議，訂明大橋為公共基礎建設，通行費收益將用於償還貸款本息及其它開支，須盡量降低收費以增加車流量。又表明主橋部分的車輛將一律規定靠右行，港澳兩地政府須各自負責所屬部分的轉換通行方向交通設施及訊息提示。
香港理大土木及結構工程學系副教授熊永達指出，在港府欲進一步引入內地、香港兩地臨時過境牌照下，將會進一步增加兩地駕駛者的交流，令兩地駕駛模式有別而潛藏的危險性加大。而倘由香港駕車經大橋往澳門，駕駛者將要面對“左、右、左”的駕駛模式轉變，他建議，特區政府應在換取過境牌照的要求，加入對方道路標誌等簡單考核制度，以提升駕駛安全。
協議提到三地政府將各派三人，組成三地政府聯合工作委員會，以負責大橋項目的重大事項決策，由粵方首席代表作為“三地委”主席。而倘遇上三地政府都無法協商排解的爭議，各方政府可提交議題至港珠澳大橋專責小組定奪，但協議訂明各方政府均不得在任何區域啟動訴訟程序。 |
