去年年底，《深圳城市更新辦法》正式公布，並提出“城市經營”的概念，深圳希望通過整合特區內與特區外的整個城市土地與空間，實現科學的功能分區，提升整個城市的競爭力。
在去年國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》中，深圳被定位為全國經濟中心城市。而在廣東省的珠三角經濟一體化規劃中，深圳被定位為珠江口東岸經濟區的龍頭，以深圳為首位度城市的“深莞惠”一體化正在全力加速推進中。
深圳市副市長唐傑認為，一體化重要的因素就是它和城市功能有關。他提出，深圳作為一體化的首位度城市，作為金字塔結構的頂端，需要考慮能為最底下的城市，提供什麼樣的服務。深圳的組團結構就是按照首位度來劃分的，形成核心區與各個不同的組團，這是世界大城市基本的邏輯、理論框架。
觀察人士指出，作為深莞惠一體化城市組團的核心區，深圳需盡快解決自己區域內部的割裂問題，才能真正撬動整個珠江口東岸新的大發展。
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二線關
二線關是一個俗稱，指的深圳特區與深圳市寶安、龍崗區的隔離網和檢查站。
1979年，中央批准建立深圳經濟特區，4年後，在東起小梅沙、西至寶安的南頭安樂村，開始架設一條長90.2公里、高2.8米的鐵絲網，90多公里長的鐵絲網將深圳分割成兩部分：被它“網”住的395平方公里就是深圳經濟特區，外面則是1500多平方公里、卻與特區無緣的寶安和龍崗區。
與“二線關”相對應的就是深圳與香港交界的27.5公里長的“一線關”。在1997年之前港英當局統治香港時期，曾多次發生逃港偷渡潮。因此，設立“二線關”的一個重要目的就是減輕一線的壓力，確保香港的安全。
二線關存廢之爭
●1983年12月 深圳特區檢查站成立，主要任務是對出入特區的人員和車輛實施檢查。
●1997年 香港回歸後，“二線關”對於深圳關內關外一體化和城市化發展所產生的一些負面影響，開始被各界談起。
●1998年 在深圳市兩會期間，代表和委員提出撤銷“二線關”的議案提案。
●2000年6月 國務院有關部門組成調研組，對深圳“二線關”調研結果是：深圳經濟特區管理線並不影響深圳的經濟發展，深圳經濟的成功經驗已充分證明這一點。
●2003年 全國兩會期間，深圳再次掀起“二線關後移或者撤銷”的呼聲，將“二線關”外移到深圳與東莞、惠州接壤的地方或者撤銷“二線關”，成為當時人們的兩種設想。
●2008年1月 國務院有關部門組成的調查組前往深圳等地調查“二線關”。據稱，此次調查組結論為2017年香港“普選”之前“10年之內不撤銷”二線關。
●2009年5月 獲批的深圳綜合配套改革試驗方案中，明確“涉及到特區範圍、土地、金融等重要專項改革另行按程序報批”。
●2010年全國兩會上，全國政協委員、深圳市政協主席王順生拿出了《加快深圳特區內外一體化進程推動深圳實現科學發展》的提案，當場獲得16位委員聯名簽署。 |
